下周一(14日)起，港鐵(066)為往返香港西九龍站與福田站的乘客推出「靈活行即日變更車次安排」，但有內地旅客質疑跨境票價過高，港鐵行政總裁金澤培在中期業績會上表示，西九龍至深圳的高鐵是跨境交通，涉及不同口岸的交通模式安排，同時定價要保持競爭力，所以高鐵的票價現時是經整體的考慮後得出的。

香港客運服務總監楊美珍補充指，港鐵正與內地部門研究不同跨境票種，會密切留意乘客的需求作安排。

當被問到未來的車站的維修成本是否轉嫁市民，以及接下來「半價乘車日」計劃，金澤培指，港鐵票價是根據票價調整機制來作決定的，與資本投資無關，現時罰款餘額還能提供多一日「半價乘車日」，接下來未有提供計劃。

對於客流量與業務，金澤培表示，自過境口岸由今年年初起陸續重開後，本地及過境鐵路乘客量持續回升，當中本地乘客量最近期己逐步回升至疫情前超過九成的水平，高鐵平均客流量亦較疫情前多，整體客流已有所改善，相信將有助提振鐵路業務的表現。他又指，由於疫情已大致消退，對集團的業務前景審慎樂觀，但仍需要應對其他不確定因素，例如全球通脹和利率高企。

冀年底引進信用卡入閘

展望未來，金澤培指出，為更便利乘客的出行，港鐵將為乘客提供更多車費電子支付選項，計劃於今年年底引進以信用卡入閘。同時公司亦繼續投放大量資源，推行智慧鐵路資產管理，擬於未來五年將投放超過650億元用於更新鐵路資產及保養維修，包括成MTR-ASTRILAB，探索於鐵路資產應用不同的創新科技，如人工智能、物聯網等。此外，還將會投資超過1千億元推展新鐵路項目。

至於融資安排，港鐵財務總監許亮華表示，截止今年6月底，集團經營活動所得的現金流達38.7億元，物業發展有關的收入達45.33億元，現時有足夠的現金應對接下來的資本支出，加上目前集團資產負債比率約22%，處於健康水平，暫無股本融資的計劃。金澤培補充稱，會繼續運用「鐵路加物業」的模式作為融資的基礎。

未來一年為4000單位招標

港鐵預計於未來十二個月，為約4000個單位招標，並將首先推出東涌東站的第一期項目。港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，港鐵未來12個月會密切留意市場情況，為約4000個單位招標，但強調自今年初流拍收回的小蠔灣項目仍是公司的優先項目。 他續指，小蠔灣項目回收以來，已作出檢討與研究工作，亦聆聽了發展商的意見，待標書更具吸力後才再次推出市場。

對於樓市，鄧智輝指，可以理解樓價在每個經濟周期都會有上下波幅，港鐵在推出樓宇時會因應市況釐訂價格。他續指，港鐵現有超過1.7萬個單位在發展當中，因此預期港鐵在未來數年的樓宇供應上將表現理想，不會出現斷層問題。

車務營運虧損收窄72%

港鐵中期純利41.78億元，按年跌11.7%，撇除物業價值變動的基本業務利潤31.52億元，按年大減55.7%，當中車務及租務業務的經常性業務利潤轉賺24.2億元，但物業發展利潤只得7.32億元，大縮水90.6%。中期息維持派每股0.42元。

期內總收入275.74億元，按年增加19.7%。在香港客運服務方面，香港車務營運收入為93.42億元，雖然大升60.7%，但仍錄得虧損7.74億元，按年收窄72%。而香港車站商務收入24.15億元，增加63%，利潤為17.98億元，多64%。

港鐵指，經常性業務受益於隨著防疫措施取消後的乘客量增加，以及中港之間的鐵路服務重開後，逐漸恢復的過境及免稅店業務。

業務前景審慎樂觀

港鐵表示，由於疫情已大致消退，對業務前景審慎樂觀，但需要應對其他不確定因素，例如全球通脹和利率高企。該集團指，視乎建築及銷售進度，以及物業買家所選的付款方式，預期於下半年為 「日出康城」第11期的利潤繼續入帳。

未來12個月為4,000單位招標

物業業務方面，港鐵指，視乎市況而定，預計在未來12個月左右為約4,000個單位招標，並預期首先推出東涌東站第一期項目，而其他項目正在籌備中，包括技術研究、批地及法定程序，並將視乎市況而進行招標。

另外，港鐵指，現正落實就鐵路資產管理及維修保養制度全面檢討後的建議，包括於未來5年內投放逾650億元，進行鐵路資產更新及維修保養。

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