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儘管批評聲浪不斷,加州公共事業委員會今天通過表決,允許Cruise和Waymo兩家公司的「無人駕駛的士」在三藩市24小時全天候收費服務。此結果將再度改變城市通行樣貌。

Cruise在三藩市有400台車,並積極尋求擴大車隊。 路透社
Cruise在三藩市有400台車,並積極尋求擴大車隊。 路透社
一盤Cruise專用晶片。 路透社
一盤Cruise專用晶片。 路透社
2架Waymo在路上對頭相遇。 美聯社
2架Waymo在路上對頭相遇。 美聯社
今年2月,一架Waymo 無人駕駛的士因為後門沒關好而停住了幾鐘,導致塞車。 美聯社
今年2月,一架Waymo 無人駕駛的士因為後門沒關好而停住了幾鐘,導致塞車。 美聯社
Waymo駕駛座。 美聯社
Waymo駕駛座。 美聯社
Zoox自動駕駛車在加州弗蒙特工廠組裝。 路透社
Zoox自動駕駛車在加州弗蒙特工廠組裝。 路透社

經過近7小時的正反意見交鋒,加州公共事業委員會10日決定再放寬「無人駕駛的士服務」,允許Cruise 和 Waymo 全天候收費提供服務。

通用汽車(General Motors)旗下的Cruise原本只可在夜間收費;Google母公司Alphabet資助開發的Waymo則可在任何時段收費,但必須有人類監場。

2間公司在近10年的測試營運後,迎來全面商業化里程碑,未來將與優步(Uber)和Lyft等共乘服務在三藩市爭客。

2010年起,Uber和Lyft出現在三藩市街道,翻轉了傳統的士行業,如今無人駕駛的士加入爭客,勢必再度衝擊司機飯碗。

《三藩市紀事報》報道,大批的士司機集結在加州公共事業委員會總部外,抗議無人駕駛的士影響他們的生計。其他反對人士亦加入行列,抨擊此技術不穩定,會出現突然停車和非法轉彎等安全問題。

近幾個月,三藩無人駕駛車輛出事個案時有所聞。3月一輛Cruise撞上巴士,另有2輛Cruise在暴風雨期間,穿越警方於事故現場圍起的封鎖線。5月則是有一輛Waymo在自動駕駛模式下,撞死衝入街道的小狗。社交媒體「X」拆除總部外牆改名前的「Twitter」招牌當天,一輛無人駕駛的士無意間加入混亂現場,卡在警車和吊車旁動彈不得,讓不少路過的市民猛搖頭。

Cruise在三藩市有為數最多的400台車輛,公司對擴大車隊態度積極。Waymo在三藩市僅有約100台車,對擴增車隊的態度較為保留。

亞馬遜公司(Amazon)2020年收購的Zoox,也在三藩市部分街道測試車輛,只是並未對外說明拓展計畫,這次加州公共事業委員會的決定等同替Zoox的營運開路,預料未來若申請服務,將能輕鬆通過審核。

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