機管局向區議會提交文件，正就「機場城市」發展項目計劃，包括港珠澳大橋香港口岸人工島發展計劃、「機場東涌專道」自動駕駛運輸系統、SKYCITY 航天城以及相關項目，交代計劃的最新進展。其中計劃興建自動駕駛運輸系統接駁機場及東涌。
機管局向區議會交代港珠澳大橋香港口岸人工島最新發展。機管局
SKYCITY 航天城整體規劃及地段。機管局
擬建的 SKYCITY 航天城碼頭及海濱長廊位置。機管局
航天城一帶的海濱計劃進行美化及興建海濱長廊。機管局
「航天走廊」 電腦模擬行車橋、行人橋及觀景位置。機管局
文件提到正在興建「航天走廊」，連接港珠澳大橋香港口岸人工島，以及毗鄰機場的航天城，有行人及自動駕駛車輛行駛；並正就「機場東涌專道」項目進行詳細設計，將「航天走廊」的自動駕駛運輸系統，由 SKYCITY 航天城伸延至東涌市中心，全長3.8公里，由電動的自動駕駛車輛在專道行駛，由航天城往來 人工島 ， 車程約2至3分鐘；由人工島或航天城前往東涌市中心，車程約8至10分鐘，沿途會設多個中途站。
預計「機場東涌專道」，將在2025年動工，預料最快2028年完成。
另外，為進一步提升香港國際機場的功能，配合香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸人工島及 SKYCITY 航天城的發展，便利旅遊及水上觀光活動，機管局計劃在航天城海旁興建供遊艇停泊的碼頭及船隻繫泊設施，及在航天城一帶的海濱進行美化及興建海濱長廊。
實政圓桌立法會議員在社交專頁回應指，機管局建議的專線走線與其所爭取，要求貫通東涌東站、東涌站、國泰城、機場大樓、航天城、亞博，去到港珠澳大橋香港口岸人工島的路線有很大分別。他指在局方公布的走線下，東涌東居民如若要到機場上班，隨時先到東涌乘搭無人駕駛系統到航天城再轉巴士，故此對建議走線感到遺憾，形容是對當區交通問題「隔靴搔癢」。
然而，田北辰又讚賞機管局願出資興建、營運同管理無人駕駛系統，且2025年施工至2028年完成效率仍算很高。
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