上星期發生世紀暴雨，香港多處地區被水淹浸，政府啟動「全政府動員機制」處理暴雨善後工作，動員7個部門約共250人，到北區粉嶺馬尾下、羅湖道和打鼓嶺李屋村清理，以及到粉嶺聯和墟臨時庇護中心協助居民。
民政及青年事務局局長麥美娟在電台節目表示，上星期黑色暴雨期間，應急機制發揮作用，各區啟動應緊機制，包括馬上開放臨時庇護中心，在特別嚴重的區域，一直與村代表聯絡，安排交通讓村民疏散等。麥美娟指，與村代表保持溝通十分重要，可以即時通報災情，如有需要，可馬上安排消防人員拯救。
麥美娟又指，溝通機制和渠道在今次事件上發揮了很大作用，但仍然希望這個制度能夠完善和優化，要定下很好的溝通機制，要建立溝通渠道，一有時間發生，便能收到很多資訊、快和準的資訊，馬上跟市民說，不是分幾層，等你看新聞稿，那就太遲了。
麥美娟又指關愛隊現時在南區及荃灣成立，在善後過程中發揮作用，突顯跨區動員能力的重要。她又指特首非常重視十民安全，進行幾手準備，撤離部分石澳居民到巿區，並確保道路及施工人員安全才重開道路。
麥美娟指聯和墟臨時庇護中心最高峯時有233人，不少居民的全屋被水浸壞，十分徬徨。2300人登記申請緊急援助基金，1400多人在緊急援助基金申請服務站，並已派發地區人士籌備的金錢予部分受影響人士，至於房屋淹浸至無所居進的巿民，當中有2戶已搬進過渡屋，另外也有巿民搬到親戚家中暫住。
林世雄：各部門緊急控制中心同時啟動應對極端天氣
運輸及物流局局長林世雄在同一節目表示，在應急機制下，各部門的緊急控制中心同時啟動，部份道路維修的承辦商的代表在主要地點候命，準備好應對水浸和路陷等，但由於有很多地方受影響，應對亦要分緩急先後，先處理大路和主要道路，而以往巴士也曾因路障不能出車，影響暴雨或風暴後恢復，因此巴士車廠外的道路亦要優先清理。
林世雄又稱，石澳道只有兩條行車線，其中一條線「無咗」，另外一條線被地底的泥土鬆脫，相當危險。事故現場有一個避車處進行加固工作，移除石壆、圍欄，可即時擴闊道路，否則維修以星期計算。他又指在維修石澳道面對很大挑戰，附近都是山路，起初進行臨時加固工程都「十五十六」，幸前線工入在惡劣天氣下工作。他強調以安全為首要考慮。
林世雄：港鐵要在全線檢討如何應對極端天氣
對於早前流傳港鐵員工在水深及肩的隧道內工作，他指員工安全為首要考慮，相信港鐵都以此為重要考慮因素。他又提到黃大仙站內有很多設施，需要時間去維修，又指港鐵花費大量人力及工夫，才能在第二天開放港鐵站及通車。林世雄又指，為防止同類情況發生，港鐵在整個鐵路系統的線路如何應變，一定會作檢討，例如能否改為安裝機械化操作的防水板等。
林世雄又提到，不同部門不同巡視路面及山坡狀態，現時是安全的，但呼籲巿民在大雨時在不必要情況下，千萬不要在山坡上逗留。
至於現時極端天氣時有發生，林世雄指CODE21定期發出報告，土木工程拓展署等部門會定期審視相關的基建標準，並會採取韌性概念，考慮應對及善後的措施。
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