運輸及物流局和運輸署今日（11日）宣布，將於12月10日起實施三隧分流第2階段，屆時會按時段調整3條過海隧道的收費水平，以紓緩繁忙時間的交通擠塞。新收費下，私家車在繁忙時間的過海收費，將會調整為西隧60元、紅隧40元，及東隧40元；其餘時間則是20元和30元。汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠表示，新階段下私家車的夜間收費降至20元，比的士全日劃一收費25元更低，形容當局「厚此薄彼」。
杜燊棠指，「一些網約白牌車作為私家車，夜晚過海收20元，的士卻要收25元，即係迫我們的士司機埋牆角。」他續指，首階段「633」方案實施後，紅隧車流量雖有減少，但塞車情況卻沒有明顯改善，對於即將實施的分時段收費，杜燊棠亦不抱太大期望，認為司機可能會在轉換收費的時段，為了省錢而「鬥快」或「放慢」，雖然當局擬設「過渡時段」遞增或遞減收費，但是否有效仍需等到實行後才能見分曉。
李耀培估計實施第二階段收費對紓緩擠塞作用有限。資料圖片
杜燊棠認為私家車收費比的士低，將有利經營白牌車人士。資料圖片
三隧將於12月10日起實施第二階段收費。資料圖片
三隧將於12月10日起實施第二階段收費。資料圖片
三隧將於12月10日起實施第二階段收費。資料圖片
李耀培：需第4條隧道或跨海大橋方能解塞車
香港汽車會會長李耀培預料，有小部分私家車或會選擇提早過海，以避開上班繁忙時段，但整體誘因不大，「很多上班族是租車位，早1個小時回到公司，停車場費也會多1小時，變相沒有省錢。」他表示，現時行東隧或紅隧上下班的市民，早已習慣長時間塞車，認為只要西隧收費比另外兩隧高，不論「633」還是「644」都無法做到分流，需要統一收費才有作用。但他亦指出，香港現時繁忙時間的車流量，已經超過整體3條隧道的負荷量，建議當局盡快興建第4條海底隧道或跨海大橋，才能解決過海塞車問題。
記者 趙克平
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