颱風「小犬」早前(8日)吹襲本港期間，天文台改發九號風球後，港鐵露天段即時停駛，大批旅客和市民滯留機場和港鐵站，天文台前台長岑智明表示，當日引起的混亂是不幸，認為港鐵需要檢討現行安排。
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大批旅客在風暴期間滯留機場。資料圖片
最高峰時有1.6萬人在機場大排長龍。（香港機場實況討論區）
最高峰時有1.6萬人在機場大排長龍。（香港機場實況討論區）
紅磡港鐵站大批巿民排隊等候的士。資料圖片
紅磡港鐵站大批巿民排隊等候的士。資料圖片
岑智明在《明報》撰文，指港鐵在9號信號發出後隨即停止露天路段服務，源自2012年強颱風「韋森特」襲港，樹木倒塌損壞架空電纜，令數百名乘客整夜滯留在列車車廂或港鐵站。他指「小犬」的的環流相當緊密，香港整體風力比「韋森特」襲港時小，更只影響香港南部離岸海域。
岑智明指，問題的關鍵在於港鐵為何不考慮實際天氣情况而決定停止服務，認為港鐵須檢討目前硬性規定9號信號下暫停露天路段服務的做法；又指在任何颱風應變計劃中，都應該預料到8號或以上信號下，的士服務會出現短缺。
岑智明FB截圖
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岑智明FB截圖
岑智明FB截圖
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岑智明將文章內容張貼在社交網站，引來網民熱烈討論，有網民質疑「港鐵又不是天文台，他們怎懂得因應天氣做決定呢？」岑智明則指港鐵管理的昂坪360沿線安裝風速計，視乎實際風力決定是否停運，而青馬大橋、港珠澳大橋也有相關設施，因應風速而停駛，直言「為什麼地鐵路段就不可以？」
也有網民指若不停駛先例一開，日後就很危險，不希望有機構凌駕天文台的警告作自行判斷，岑智明回應指，「今次9號風球生效時，預警的風力與實際的風力有明顯落差，才會出現今次的矛盾。這是事實。」
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