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颱風「小犬」早前(8日)吹襲本港期間,天文台改發九號風球後,港鐵露天段即時停駛,大批旅客和市民滯留機場和港鐵站,天文台前台長岑智明表示,當日引起的混亂是不幸,認為港鐵需要檢討現行安排。

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大批旅客在風暴期間滯留機場。資料圖片
大批旅客在風暴期間滯留機場。資料圖片
最高峰時有1.6萬人在機場大排長龍。(香港機場實況討論區)
最高峰時有1.6萬人在機場大排長龍。(香港機場實況討論區)
最高峰時有1.6萬人在機場大排長龍。(香港機場實況討論區)
最高峰時有1.6萬人在機場大排長龍。(香港機場實況討論區)
紅磡港鐵站大批巿民排隊等候的士。資料圖片
紅磡港鐵站大批巿民排隊等候的士。資料圖片
紅磡港鐵站大批巿民排隊等候的士。資料圖片
紅磡港鐵站大批巿民排隊等候的士。資料圖片

岑智明在《明報》撰文,指港鐵在9號信號發出後隨即停止露天路段服務,源自2012年強颱風「韋森特」襲港,樹木倒塌損壞架空電纜,令數百名乘客整夜滯留在列車車廂或港鐵站。他指「小犬」的的環流相當緊密,香港整體風力比「韋森特」襲港時小,更只影響香港南部離岸海域。

岑智明指,問題的關鍵在於港鐵為何不考慮實際天氣情况而決定停止服務,認為港鐵須檢討目前硬性規定9號信號下暫停露天路段服務的做法;又指在任何颱風應變計劃中,都應該預料到8號或以上信號下,的士服務會出現短缺。

岑智明FB截圖
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岑智明FB截圖
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岑智明FB截圖
岑智明FB截圖
岑智明FB截圖
岑智明FB截圖
岑智明FB截圖
岑智明FB截圖

岑智明將文章內容張貼在社交網站,引來網民熱烈討論,有網民質疑「港鐵又不是天文台,他們怎懂得因應天氣做決定呢?」岑智明則指港鐵管理的昂坪360沿線安裝風速計,視乎實際風力決定是否停運,而青馬大橋、港珠澳大橋也有相關設施,因應風速而停駛,直言「為什麼地鐵路段就不可以?」

也有網民指若不停駛先例一開,日後就很危險,不希望有機構凌駕天文台的警告作自行判斷,岑智明回應指,「今次9號風球生效時,預警的風力與實際的風力有明顯落差,才會出現今次的矛盾。這是事實。」

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