「一帶一路」讓中國的國際話語權在10年間大幅躍升，這項國家戰略近年也面臨西方陣營國家的圍堵。9月在印度舉行的G20峰會上，美國、沙特、歐盟、印度、阿聯酋、法國、德國和意大利等國宣佈，合作建立「印度—中東—歐洲經濟走廊」（簡稱「三方經濟走廊」），被外界視作對「一帶一路」倡議的抗衡和挑戰。
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「三方經濟走廊」連接印度、中東和歐洲，西方媒體稱之為「現代香料之路」，其旨在對接有14億人口的印度大市場，加強亞洲、阿拉伯灣和歐洲的互聯互通和經濟一體化。不過，「三方經濟走廊」亦遭批沒資源難成氣候。BBC報道引述學者認為，該項目還不能稱為「一帶一路」的「對手」，其最多只能是一條中等規模的經貿走廊。
「一帶一路」帶動全球經貿增長。圖為琿春鐵路口岸等待出口的中製汽車。新華社
「一帶一路」帶動全球經貿增長。新華社
「一帶一路」帶動全球經貿增長。圖為西班牙馬德里的菜鳥海外倉。新華社
「一帶一路」帶動全球經貿增長。圖為中國和新加坡合資管理的重慶機場商業街。新華社
「一帶一路」帶動了全球經貿的增長。新華社
北京學者王輝耀對本報表示，雖然其他國家效仿中國提出類似「一帶一路」項目，但真正落實並不多，現在他們也意識到問題，開始提出相關計畫。對發展中國家而言，無論參與「一帶一路」項目，還是西方陣營提出的計畫，都可以從中獲益。
去年，七國集團（G7）和美國曾推出「全球基礎設施和投資合作夥伴關係」項目，目標是到2027年能動用6000億美元進行全球基礎設施建設。此外，「全球門戶」（Global Gateway）是歐盟對「一帶一路」倡議的回應。這兩個計畫在規模和雄心上都無法與「一帶一路」相匹敵。過去5年來，這些響應中國倡議的項目激增，證明「一帶一路」已成為「全球經濟倍增器」。
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