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啟德單軌列車計劃年前「胎死腹中」,引起商界及地區不滿,特首李家超今日(25日)在《施政報告》宣布,參考了包括「雲巴」、「智軌」及「巴士快速公交系統」等,決定在東九龍、啟德及洪水橋╱厦村,建造智慧綠色集體運輸,意味啟德集體運輸系統將「復活」。

香港主要運輸基建發展藍圖

優化「三鐵三路」方案
優化「三鐵三路」方案
推展「兩鐵一路」
推展「兩鐵一路」
香港主要運輸基建發展藍圖
香港主要運輸基建發展藍圖
建造智慧綠色集體運輸
建造智慧綠色集體運輸
明年為東九龍及啟德項目敲定招標條款等細節
明年為東九龍及啟德項目敲定招標條款等細節

連接啟德跑道區至港鐵啟德站

為配合東九龍發展,港府早於2007年提出啟德單軌列車計劃,預留用地及研究興建九龍東單軌高架鐵路,以貫通啟德跑道區、九龍灣及觀塘商業區,初時預計耗資120億元。不過,單軌醞釀多年一直未成事,政府於2020年更以成本高昂、技術困難等理由,宣布放棄興建,改用「多元組合」的環保連接系統,即電動巴士、步行、騎單車等。

李家超今日指,啟德智慧綠色集體運輸,會連接啟德跑道區至港鐵啟德站,強化區內商住發展、旅遊、文娛、康體及社區設施的連貫性。

至於醞釀10年的東九龍線亦正式拍板,連接觀塘上坡地區,包括彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘,便利市民前往港鐵彩虹站及油塘站,整體改善東九龍的交通,釋放發展潛力。洪水橋╱厦村則貫通洪水橋╱厦村新發展區和元朗南發展,連接至屯馬線、輕鐵,以及主要公共運輸交匯處。

李家超表示,政府會展開規劃、勘測及設計等籌備工作,於明年為東九龍及啟德項目邀請供應商及營運商遞交意向書,以敲定招標條款等細節。

啟德郵輪碼頭。
啟德郵輪碼頭。
啟德郵輪碼頭。
啟德郵輪碼頭。
啟德郵輪碼頭。
啟德郵輪碼頭。
啟德郵輪碼頭。
啟德郵輪碼頭。
特首李家超發表新一份《施政報告》。陳極彰攝
特首李家超發表新一份《施政報告》。陳極彰攝
特首李家超發表新一份《施政報告》。陳極彰攝
特首李家超發表新一份《施政報告》。陳極彰攝

 

走線途徑啟德體育園 暫未有造價

政府消息人士指出,將於東九龍興建「智慧綠色集體運輸系統」,走線包括彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘。又指,當中寶達至馬游塘一段或需興建隧道,以穿過當中的山坡。《施政報告》亦同時提出重推啟德集體運輸系統,將連接啟德跑道區至港鐵啟德站;洪水橋/廈村的運輸系統則計劃貫通洪水橋/廈村新發展區和元朗南發展區。政府將於明年為東九龍及啟德項目邀請供應商及營運商遞交意向書。

政府消息人士續指,邀請意向時會要求走線由碼頭出發途徑啟德體育園。以往政府曾考慮使用單軌、扶手梯,當局解釋近年有市場新技術,考慮當區將有居民、旅客出行需要,亦有啟德體育園落成,決定用智慧綠色集體運輸系統。消息指,綠色智慧運輸系統目標是將人流帶回重鐵,暫時未有估算造價,標書會考慮造價、建議車費、班次、能否協助興建隧道,期望明年首季申請撥款,聘請顧問研究。

顏汶羽歡迎:啟德不再成「社區孤島」

民建聯九龍東議員顏汶羽表示,醞釀10年的東九龍線終上馬,顯示今屆政府議而有決、決而有行,對東九線未有包括藍田北站感到可惜,這令藍田北與油塘北十多萬居民無法受惠,例如遠離港鐵站的德田邨、廣田邨、興田邨等屋邨屋苑。他期望政府之後在詳細設計及研究時再度考慮,照顧這批每日面對「落山難」的居民。此外,路線需要興建隧道過山至油塘站,會增加興建成本,希望有關工程可盡量縮短隧道長度,提升效益。

他亦歡迎政府回應市民訴求,在啟德興建運輸系統,連接啟德跑道區至港鐵啟德站,使該區不再成為「社區孤島」。

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