政府昨日(10月31日)公布《現代物流發展行動綱領》，計劃在北部都會區的洪水橋/厦村新發展區，預留約37公頃土地發展現代物流圈。運輸及物流局長林世雄在電台節目表示，37公頃是已經規劃的土地，未來會再在其他4個新發展區，包括新界北新市鎮及文錦渡、香園圍、新田等地方，審視巿場趨勢，再檢視相關用地是否作物流用途。
政府昨日(10月31日)公布《現代物流發展行動綱領》。政府新聞處圖片
他又指，鄰近口岸的用地可配合與內地的跨境運輸，有很大潛力。他又指電商及冷鏈物流的需求各有不同，以物流圈的概念，令不同工種可以並存，成為生態圈。 林世雄又稱，葵涌貨櫃碼地有100公頃後勤用地，現時已不夠用，因此不少新界棕地用作物流倉儲，他又透露《綱領》中提出在2024至2027年期間，定期推出共四幅、約佔19公頃的物流用地，將於位於葵青區。
最高峰時有1.6萬人在機場大排長龍。（香港機場實況討論區）
最高峰時有1.6萬人在機場大排長龍。（香港機場實況討論區）
大批旅客在風暴期間滯留機場。資料圖片
最高峰時有1.6萬人在機場大排長龍。資料圖片
紅磡港鐵站大批巿民排隊等候的士。資料圖片
紅磡港鐵站大批巿民排隊等候的士。資料圖片
正檢視港鐵露天路段停駛程序
至於港鐵在9號風球下停駛的安排，林世雄稱正檢視港鐵露天路段停駛的程序是否有空間改善。林世雄指，除風速外，亦要考慮如冧樹、外物掉落的風險，但認為把港鐵露天路段密封的建議並不可取，因為相關路段的地基，未必能承受新建上蓋的重量。至於是否能讓行駛中的列車完成整個路程，林世雄稱一定會考慮各方聲音，但以安全為大前提取得平衡，或可至轉車站才停駛。
對於早前有大批旅客在惡劣天氣下滯留機場，林世雄強調，不鼓勵旅客在極端天氣下離開機場，會加強宣傳相關安全信息，亦正要求機管局研究以登記或取籌方式，讓旅客毋需到的士站候車。被問到會否放寛網約車在極端天氣的限制時，林世雄強調，反對任何非法取酬服務，不鼓勵乘客乘搭相關車輛。
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