受累運費下滑和海運競爭加劇,全球航運業巨頭馬士基(Maersk)為保持盈利能力,計劃裁員至少10,000人,相當於總員工人數9%,其中約6,500人已被遣散,預計通過控制成本措施可節省6億美元(約47億港元),並會檢視明年的回購計劃,以及下調今明兩年資本支出預測。集團行政總裁Vincent Clerc更認為,航運市場可能在未來2至3年陷入一個非常壓抑的環境。

第三季EBITDA遠低一年前

馬士基公佈,第三季息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA),降至18.8億美元,略低過市場預期的18.9億美元,並遠低於一年前的109億美元;同時,該公司預測今年基本EBITDA將接近之前估計的95億至110億美元區間的下方。此外,馬士基第三季收入暴跌約47%至121億美元。

Vincent Clerc表示,在需求放緩、運費回落到歷史均值及通脹壓力衝擊基礎成本之際,行業正面臨新常態。他又指,自從夏季以來,看到多數區域運能過剩,導致運費下跌。該公司預計,今年全球貨櫃貿易量可能下降0.5%至2%,但仍較早前預測的萎縮1%至4%,略為改善。

花旗及高盛均看淡前景

另一方面,花旗分析師Sathish Sivakumar發報告指出,馬士基削減資本支出和審查回購計劃可能會受到負面影響,並將該公司全年盈利預期下調至個位數。高盛分析師亦曾警告,航運業的低迷程度和持續時間將超過市場預期,並重申賣出馬士基股票的建議。

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