受累運費下滑和海運競爭加劇，全球航運業巨頭馬士基（Maersk）為保持盈利能力，計劃裁員至少10,000人，相當於總員工人數9%，其中約6,500人已被遣散，預計通過控制成本措施可節省6億美元（約47億港元），並會檢視明年的回購計劃，以及下調今明兩年資本支出預測。集團行政總裁Vincent Clerc更認為，航運市場可能在未來2至3年陷入一個非常壓抑的環境。

第三季EBITDA遠低一年前

馬士基公佈，第三季息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA），降至18.8億美元，略低過市場預期的18.9億美元，並遠低於一年前的109億美元；同時，該公司預測今年基本EBITDA將接近之前估計的95億至110億美元區間的下方。此外，馬士基第三季收入暴跌約47%至121億美元。

Vincent Clerc表示，在需求放緩、運費回落到歷史均值及通脹壓力衝擊基礎成本之際，行業正面臨新常態。他又指，自從夏季以來，看到多數區域運能過剩，導致運費下跌。該公司預計，今年全球貨櫃貿易量可能下降0.5%至2%，但仍較早前預測的萎縮1%至4%，略為改善。

花旗及高盛均看淡前景

另一方面，花旗分析師Sathish Sivakumar發報告指出，馬士基削減資本支出和審查回購計劃可能會受到負面影響，並將該公司全年盈利預期下調至個位數。高盛分析師亦曾警告，航運業的低迷程度和持續時間將超過市場預期，並重申賣出馬士基股票的建議。

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