政府早前公布三隧分流措施，冀紓緩隧道交通堵塞，惟將行走紅隧的過海紅色小巴劃分為商用車輛，導致紅色小巴每次隧道費由10元大增至50元，加幅達4倍。汽車交通運輸業總工會公共小巴分會今日（6日）發動多部紅色小巴前往政府總部抗議，認為大幅加價對前線小巴司機的生計造成極大衝擊，要求對現時使用紅磡過海隧道的小巴車輛進行登記，以實報實銷的方式將因三隧分流措施而增收的隧道費退回給司機。
小巴分會冀當局尊重紅色小巴作為公共交通工具的定位，調低紅色公共小巴的隧道收費至25元，並推行燃氣補助及其他可行方式支援小巴司機。工聯會議員陸頌雄、郭偉强及梁子穎到場聲援，冀運輸當局傾聽小巴業界人士的聲音，盡快探討和制定有效措施來解決小巴司機面對的生計難題。
小巴分會主任陳逢源表示，在政府大幅提高小巴使用紅隧收費後，若以前線小巴司機每更來回使用5次紅隧，以及每月開工26天計算，前線小巴司機每更要額外支付的費用，由以往的100元大增至500元，即涉及額外400元開支，一個月合共多付10,400元隧道費。不僅如此，前線小巴司機每更也要支付大約300元的燃氣和500元的車租，因此在隧道收費加幅達4倍之下，他們的成本壓力便增至難以應付的境地。
他續指，若提高車費，將增加的成本加諸於乘客，便會出現乘客大量流失的問題，令紅色小巴無法維持生計，冀運輸當局能聆聽小巴司機訴求，不要「一刀切」定價。他亦指，若此次抗議未能有效，會考慮下一步行動。
紅色小巴司機代表March表示，紅色小巴在疫情後經營已經很惡劣，增加運營成本有可能導致倒閉。他指可以理解當局加價的舉措，但不能接受加幅那麼高，希望當局將小巴隧道費調整為和的士一致的25元。他續指，「小巴是普羅大眾的交通工具」，若小巴如的士般將隧道費加價於乘客會影響民生，冀此次訴求能得到廣大市民支持。
陸頌雄表示，隧道費加價至50元對小巴司機來說是「摧毀性的打擊」，希望政府官員「不要做雲端的官員，要做貼地的官員」，了解業界困難，不要迴避業界一直以來的訴求。他批評當局時常強調「效率優先」，但小巴載客量比的士多，卻不能和的士統一收費，形容此次加價是官員「坐在冷氣房拍腦袋」決策，粗暴壓縮小巴的生存空間。
記者：郭穎彤
---
《星島頭條》APP經已推出最新版本，請立即更新，瀏覽更精彩內容：https://bit.ly/3yLrgYZ
