立法會發展事務委員會今日（28日）舉行會議，討論發展局提出將荃灣至屯門單車徑提升為甲級的撥款申請建議。有議員質疑荃灣至屯門單車徑的預算過高，做價倍增近6倍，發展局解釋因部分路段需興建橋樑，導致成本差距或達十倍。
政府提出將荃灣至屯門單車徑提升為甲級的撥款申請建議，初步估計所需費用約為8.9億元。項目第二甲階段主要涵蓋由屯門顯發里和海榮路至掃管笏管青路興建長約3.6公里的單車徑和相關行人路，當中包括興建一條長約200米附設行人路的單車橋連接加多利灣泳灘及舊咖啡灣泳灘；第二乙階段則的詳細設計及工地勘測，主要涵蓋設計及相關技術評估、工地勘測工程及監督工作、擬備招標文件和評審標書。第二甲階段單車徑的建造工程預計於4年內分段完成，已同步進行招標；第二乙階段單車徑工程的詳細設計及工地勘測工作則預計於約2年半內完成。
周文港質疑上水至元朗單車徑每米造價僅3.3萬
選委界議員周文港質疑第二甲階段建造工程的預算過高，指出全長是11公里連接元朗和上水單車徑的成本約為3.7億，即每米約為3.3萬元，而現時卻高達19萬。發展局副局長林智文指出單車徑成本難以以平均數評估，因部分土地為政府擁有，只需簡單做土地平整等工程即可完成，但部分路段需要收地或拆除他人的建築物，甚至需興建橋樑，導致成本差距極大，甚至達十倍差距，他又解釋平路部分的建造費用與以往其他新界單車網絡相約。
周文港及另一位選委界議員洪雯亦關注單車徑的建造年期。發展局副局長林智文指出頂目需時4年的原因包括建橋部分，因只有一個入口，興建難度高，希望在兩年半後開始分階段開放，而四年只是因應「最久最困難的部分」。林又指，將在四處位置提供200個單車泊位，至於會否在屋苑附近提供泊位，則表示局方樂意做，惟需視乎地區人士的意見。林續指，二乙項目或涉及臨時填海，牽涉維港條例，計劃在2月完成詳細設計後，一併推展建造。
盧偉國冀局方詳細解說項目撥款預算
工程界議員盧偉國則表示單車徑網絡政策在多年前提出均獲得立法會支持，「即使喺立法會拉布攬炒嘅時期，其實都可以攞到支持。」又稱該項目不斷推展是可喜的，「睇唔到會反對嘅理由」。惟希望在工務委員會時，局方可以詳細解說項目撥款預算，「唔好用好籠統咁講，幾多錢一公里和以前相約，合理，咁樣嘅回答係唔收貨」。
盧又詢問政府在政策上有否助力協助共享單車在港實施，林智文表示發展局在硬件上提供配套，包括提供項目中四處200個單車泊位；啟德區共融單車徑的單車泊位等，亦可為共享單車提供泊位。
記者：李健威
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