立法會大會今早（14）續會，繼續審議設立士司機違例記分制的相關條例草案，引入制度後，的士司機如觸犯濫收車費、兜路和拒載等將被扣分，2年內罰滿15分可被停牌3個月。有支持方案的議員，認為記分制有助剔除業內的「害群之馬」，亦有議員反對做法，重申的士司機的部分行為，只受到惡劣的經營環境所影響，要求政府提出措施協助。
自由黨航運交通界議員易志明要求記名表決，議案最終獲68票贊成、3票反對、13票棄權，獲得三讀通過。
林世雄：對大部分奉公守法司機沒有影響
選委界議員陳沛良支持草案，指出記分制要經過執法部門搜證、法庭定罪才會記分，不會因為有人投訴就記分，期間不良司機仍然可以繼續載客，導致業內的「害群之馬」都在的士隊伍中，業界繼續被這些少數不良司機破壞整體形象。他認為，政府應在的士司機同意下，將其違例記分冊開放予的士營辦商查詢，以防止一小撮「黑的」司機入行，從而保障的士司機的整體質素。
他促請政府整合運輸署、警方數據，聯同的士業界整理的士司機資料，設立「租用的士司機中央資料庫」，詳列所有的士司機嘅詳細資料，以便的士車主、車行、管理人在租車俾司機時參考，以減低潛在風險，同時讓保險公司根據相關資料，進行更準確的風險評估，以釐定合適保費。他更支持以立法方式強制所有的士安裝車輛攝錄器，相信可在短期內提升的士營運、安全和服務，減少的士交通意外，數據亦可為保險公司提供參考，有助降低的士保費。
工聯會郭偉強認為，記分制能幫助改善的士司服務質素，個人對此看法有所保留。因為若司機要避免拒載，可以選擇長期掛上暫停載客的牌子，到有乘客在路上截車時，他才停下來問乘客去向，就算不接客也算不上是拒載，「係咪想睇到日後街上都無的士可以截？」
針對很多的士司機拒絕「過海」，他反問如司機在「對面海」不熟路，又或不會有客回程時，時間成本十分高，形容的士司機都只是在「搵餐飯」，只在計算能否賺錢，可惜「靚嘅旗都畀晒白牌車，的士司機就要代表香港，就要好客之道，佢哋點做？」郭一再強調，目前政府是沒有扶持的士業界的措施，認為條例草案是否通過，日後當局應考慮如何支援業界，改善經營環境。
運輸及物流局局長林世雄重申，記分制下只有最有嚴重的四項罪行，包括毀損、損壞或更改的士的計程標，濫收車費，以及兩項涉及拒載的罪行，會被記10分，強調這些是具明顯犯罪意圖及欺詐的意圖，令到乘客要支付較為高的車資，或直接影響的士作為點對點服務的供應，因此要記較高的分數，其餘會以較寬鬆的空間記分，讓司機可以作改正。
他強調，記分制旨在懲罰行業的「害群之馬」，對大部分奉公守法的司機沒有影響，相反業內的「害群之馬」嚴重影響的士業的聲譽及形象，若不予以打擊，對守法的良好司機亦都不公平。他續稱，草案獲得立法會通過後，記分制會在9個月後生效，以讓運輸署及的士業界有充分的時間，為記分制作好準備。
記者：郭詠欣
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