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新一年「加價風」續吹,的士亦醞釀加價。多名的士業界代表向《星島》指,本港的士收費已落後通脹多年,加價間距亦較其他公共交通工具長,過去9年只加了5元,冀今次爭取加價可追回通脹及促進行業發展。業界透露,稍後會約見運輸及物流局與運輸署反映意見,冀盡快在今年首季通過加價申請。

立法會早前已通過《的士司機違例記分條例草案》 濫收車費、拒載等將被扣分。(資料圖片)
立法會早前已通過《的士司機違例記分條例草案》 濫收車費、拒載等將被扣分。(資料圖片)

業界呻保險費天價升 不時遭抄牌

多個的士團體早前向運輸署提出加價,主要分作兩個方案。方案一是巿區的士(紅的)和新界的士(綠的)落旗一律加6元,即分別以33元和29.5元起錶,跳錶加幅不變;方案二是紅的落旗加5元,至32元起錶,綠的則加4.5元,至28元起錶。翻查資料,對上一次的士加價是2022年7月,當時紅的、綠的和大嶼山的士分別以27元、23.5元和22元起錶。有業內人士透露,業界已有「最終共識」採用方案二加幅,屆時紅的和綠的跳錶也會加2毫。

香港的士小巴商總會理事長周國強稱,據了解運輸署已就加價方案完成評估報告,獲得最終審批後,將交由行政會議和立法會審議。周稱,對比幾乎「年年加價」的港鐵,以及動輒加幅高於10%的專營巴士,的士已是「加價較少的交通工具」。他理解,坊間普遍對的士司機態度有微言,但認為應先改善司機收入,才能令服務提升至巿民的期望。

香港的士小巴商總會理事長周國強。(資料圖片)
香港的士小巴商總會理事長周國強。(資料圖片)

的士車行車主協會永遠會長吳坤成稱,運輸署早前與的士業界接觸,且已完成相關問卷,相信已基本掌握業內實情,期望今年首季可獲准加價。他指,的士行業加價相對滯後,近年保險費用亦「天價咁飆升」,加上不時遭抄牌,且聘請司機困難,減去成本後業界收益並不多。

運輸署回覆《星島》指,署方於去年3月就業界的建議加幅方案取得共識,正按包括的士營運的財務可行性、營運成本、與其他公共交通工具的收費之間的合理差距、整體供求情況、服務質素,及市民對收費加幅的接受程度等所有相關因素,審視市區、新界和大嶼山的士業界提出的加價申請。署方強調,在完成評估後,會適時將建議提交行政會議及立法會審議。

記者:謝宗英

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