新一年「加價風」續吹，的士亦醞釀加價。多名的士業界代表向《星島》指，本港的士收費已落後通脹多年，加價間距亦較其他公共交通工具長，過去9年只加了5元，冀今次爭取加價可追回通脹及促進行業發展。業界透露，稍後會約見運輸及物流局與運輸署反映意見，冀盡快在今年首季通過加價申請。
業界呻保險費天價升 不時遭抄牌
多個的士團體早前向運輸署提出加價，主要分作兩個方案。方案一是巿區的士（紅的）和新界的士（綠的）落旗一律加6元，即分別以33元和29.5元起錶，跳錶加幅不變；方案二是紅的落旗加5元，至32元起錶，綠的則加4.5元，至28元起錶。翻查資料，對上一次的士加價是2022年7月，當時紅的、綠的和大嶼山的士分別以27元、23.5元和22元起錶。有業內人士透露，業界已有「最終共識」採用方案二加幅，屆時紅的和綠的跳錶也會加2毫。
香港的士小巴商總會理事長周國強稱，據了解運輸署已就加價方案完成評估報告，獲得最終審批後，將交由行政會議和立法會審議。周稱，對比幾乎「年年加價」的港鐵，以及動輒加幅高於10%的專營巴士，的士已是「加價較少的交通工具」。他理解，坊間普遍對的士司機態度有微言，但認為應先改善司機收入，才能令服務提升至巿民的期望。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成稱，運輸署早前與的士業界接觸，且已完成相關問卷，相信已基本掌握業內實情，期望今年首季可獲准加價。他指，的士行業加價相對滯後，近年保險費用亦「天價咁飆升」，加上不時遭抄牌，且聘請司機困難，減去成本後業界收益並不多。
運輸署回覆《星島》指，署方於去年3月就業界的建議加幅方案取得共識，正按包括的士營運的財務可行性、營運成本、與其他公共交通工具的收費之間的合理差距、整體供求情況、服務質素，及市民對收費加幅的接受程度等所有相關因素，審視市區、新界和大嶼山的士業界提出的加價申請。署方強調，在完成評估後，會適時將建議提交行政會議及立法會審議。
記者：謝宗英
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