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跨年倒數後大批內地旅客通宵滯留,港府跨部門昨日急與旅遊、運輸業界開會,政務司司長陳國基會後指,日後大型活動期間會召開高層會議統籌過關安排,以及將與內地商討延長鐵路口岸開放時間、增加24小時通關口岸。

跨年倒數後大批內地旅客通宵滯留,港府跨部門昨日急與旅遊、運輸業界開會。(資料圖片)
跨年倒數後大批內地旅客通宵滯留,港府跨部門昨日急與旅遊、運輸業界開會。(資料圖片)
除夕倒數過後,大批內地旅客在元旦凌晨(1月1日)滯留本港無法返回內地。資料圖片
除夕倒數過後,大批內地旅客在元旦凌晨(1月1日)滯留本港無法返回內地。資料圖片
內地旅客元旦凌晨在上水港鐵站等頭班車。上水人大聯盟FB圖片
內地旅客元旦凌晨在上水港鐵站等頭班車。上水人大聯盟FB圖片
內地旅客元旦凌晨在上水港鐵站等頭班車。上水人大聯盟FB圖片
內地旅客元旦凌晨在上水港鐵站等頭班車。上水人大聯盟FB圖片
全國政協副主席梁振英。資料圖片
全國政協副主席梁振英。資料圖片
政府內部詳細討論假日延長通關安排。資料圖片
政府內部詳細討論假日延長通關安排。資料圖片

24小時通關流失消費力? 梁振英:不擁抱競爭難以升級轉型

據聞,昨日政府高層早禱會亦有討論事件,幾個政策局輪流匯報情況後,特首李家超即指示陳國基成立「高層大型活動過關安排統籌會議」,而由於延長口岸開放時間需與內地商討、對接,屬政務司司長層次範疇,由他領軍最合適。

有官場中人認為,今次事件並非沒有預備或應變,但出境人數實在太多,政府最高層未有大動肝火,但認為應安排得更好。至於農曆新年假期能否落實延長過關時間,仍有待與內地商討,政府內部有聲音認為,一般煙花匯演或大型活動通常在晚上8時進行,結束後仍有數小時在不同關口疏導出境人流,與今次事件不同。

其實延長口岸運作時間,政界一直有訴求,民建聯去年已提多項建議,包括延長落馬洲支線口岸的服務時間至午夜12時,與羅湖口岸看齊,把兩個口岸在周末及假日服務時間延長至凌晨2時等。國家發改委上周發布《大灣區國際一流營商環境建設三年行動計劃》,建議在更多口岸實施24小時通關及採用「一地兩檢」等模式,亦顯示強化口岸通關便利度,是國家大政策所趨。

對於更多口岸24小時通關,有人擔心會鼓勵更多港人北上消費,不利香港經濟,但其實市民若有心北上,日間已可以去,深夜來回者只是少數。

再者如全國政協副主席梁振英所言,24小時通關短期內確有機會流失一些消費力,但若香港不擁抱競爭,就不會面對升級轉型的必要,內地改革開放之成功,主因就是直面開放帶來的外部競爭,以及藉外部競爭倒逼改革,包括業態改革甚至政府政策的改革。一言以蔽之:抗拒競爭就不會有進步。

新界北議員劉國勳指,港府一直「患得患失」舉棋不定,既想多些旅客來,卻又怕港人北上消費。他指香港自回歸初期經濟蕭條,到後來開放自由行,暫時掩蓋旅遊吸引點不足問題;及後由於口岸經濟沒充足發展,旅客湧入住宅區,又衍生水貨客擾民問題。凡此種種都是當局決策滯後,無法回應旅客需求,往後若恢復「一簽多行」,倘不先設法疏導人流,有可能重蹈覆轍。

亦有議員反映,去年中的啟德郵輪碼頭混亂,到近期內地旅客滯留問題,都顯示政府對疏導旅客的預判有所不足,未能「超前部署」。恰巧的是,兩次事件都涉及文體旅局和運流局,郵輪事件政府亦曾跨部門開會應對,惟今次卻未有安排。

聶風

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