1月3日,大致多雲,初時局部地區能見度較低,日間部份時間有陽光及乾燥。環球債息回升,美匯指數反彈下,美股隔晚下跌,道指早段下滑接近200點,中段收復失地倒升100點,高見37,790點,再創即市新高,收市報37,715,升25點;標指跌27點;納指跌1.6%,跌245點;反映中概股嘅金龍指數則下跌3.5%。

標指上季升逾一成,逼近歷史高位後停滯不前,美股喺新一季業績期來臨前,升勢或受阻。不過華爾街大好友、Oppenheimer資產管理首席策略員(John Stoltzfus)對美股前景仍樂觀,理由係基本因素改善支持大市向上,估計今年標指可衝上5,200點。而摩通將於下周五公布季度業績,為新一季業績期揭開序幕。

踏入2024年,市場對各地央行減息預期降溫,交易員估計歐洲央行今年共下調利率1.58%,較上周少約0.1%,德國10年期債息急升8.7個基點,至2.112%超過兩周高位;同年期嘅英國債息創9月以來最大漲幅,跳升15.4個基點,報3.692%。喺美國,貨幣市場一度押注聯儲局今年減息不足1.5%,10年期債息最多揚升11.9個基點,至3.976%。美滙指數最多升0.87%至102.21,歐羅曾挫0.94%至1.0941美元,日圓一度瀉0.94%至142.21兌每美元,由於日本新年假期,滙市交投淡靜。

去年美股嘅科技股大升,尤其AI概念股更炒得火熱,踏入2024年炒減息,科技股仍會受惠,不過估值唔算平,估計升勢遠不及2023年。相反舊經濟股開始有資金抄底,例如零售股、銀行股,其中銀行股受惠減息因素,加上壞脹有望回撥,呢啲板槐今年表現或更理想。

留意美股資金面開始轉弱,資金於上月已開始轉炒二三線股份,大價股於高位雖未見太大調整,但動力不足,停滯不前,主要係大價股開始升至不合理水平,從重磅股Tesla表現可反映,股價升至250美元已無力再向上。今年美國電動車將失去最多7,500美元扣稅補貼,加上中國銷售不利,股價料橫向發展。

商船在紅海持續面臨受襲風險,航運增程令運費上升,加重成本,有機會打擊東南亞製造業復甦。美國去中國化,一方面是來自中美之間競爭,其二係疫情期間航運費急升,最高峰時航運費還高過貨物產值,令入口商大失預算,加上中國封城,令整個美國入口商失去預算,引發2022至23年大力去庫存。結果美國痛定思痛,要將生產鏈地區多元化,不再單獨依賴中國,目前美國跟南美之間貿易互動正增速上升,巴西、阿根廷等地經濟正出現強勢反彈。

至於港股早前10日線升穿20日線,發出短線黃金交叉利好訊號,無奈昨日高開低走,全日跌258點。技術上今日不宜跌穿16,558,20日線亦即日線保力加通道中軸失守,短線反彈升勢破壞,恐再下試16,000心理關口。盤中考驗10及20日線後,宜守穩並重返5日線16,768水平,則反彈浪可望持續。

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