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日本航空 JAL516 航班2日晚在東京羽田機場與一架海上保安廳定翼機相撞,導致兩架飛機瞬間起火燃燒淪為「火球」,其中日航機組人員臨危不亂,成功帶領機上乘客奇迹成功逃生,獲得外界一致讚許。飛行安全專家事後分析,日航379人之所以能迅速逃離火海安全脫險,一關鍵因素很重要。

日航昨日對外詳細說明當時逃生情況,讓外界更多掌握這場生死關頭的驚險場景,令事件成為全球航空安全的「教科書式」優良示範。

日本航空 JAL516 航班2日晚在東京羽田機場與一架海上保安廳定翼機相撞,導致兩架飛機瞬間起火燃燒淪為「火球」,其中日航機上367名乘客和12名空服員全員成功逃生,被讚奇迹。
日本航空 JAL516 航班2日晚在東京羽田機場與一架海上保安廳定翼機相撞,導致兩架飛機瞬間起火燃燒淪為「火球」,其中日航機上367名乘客和12名空服員全員成功逃生,被讚奇迹。
從跑道上見到日航客機上起火。
從跑道上見到日航客機上起火。
機上冒大煙。
機上冒大煙。
機組人員敦促乘客冷靜。
機組人員敦促乘客冷靜。
乘客從逃生梯逃離。路透社
乘客從逃生梯逃離。路透社
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這家日本第二大航空公司的人員重組事發經過,指當客機出事起火,機組人員馬上按日常訓練般啟動緊急程序,從第一條規則開始:恐慌控制。

空服員用擴音器指揮乘客

當客機甫停定,空服員就呼籲乘客保持冷靜,又因為此時飛機外殼已在燃燒,煙霧彌漫機艙,機組人員透過目測,檢查機外情況後,迅速評估了形勢,並決定八個緊急出口中的哪一個可以安全使用。 然後,他們向乘客發出簡短而直接的命令:「請留下你們的行李」、「不要到這扇門」等。

與此同時,機長亦已站在前面兩個出口附近,批准撤離。緊急協議規定,機組人員必須獲得機長許可,才能打開任何緊急出口。 

由於公共廣播和對講系統損毀,機組人員一時間無法疏導乘客,前往客機後方的第三個安全出口。於是,機組人員做出了正確的決定,無論如何都打開艙門,讓乘客滑下疏散滑道,並改用擴音器,高聲通知乘客。原來,客機上一般會預留一個擴音器,以備不時之需。

日航表示,所有客艙乘務員每年都會接受一次有關疏散程序的培訓,模擬各種場景,例如當他們無法與駕駛艙溝通時該怎麼做。

在確保所有乘客安全滑下三個滑梯後,機組人員和飛行員於下午 6 點 05 分全部撤離,由JAL516在下午5時47分降落起計,即僅用了18分鐘,就完成整個疏散程序。

這起事故是空中巴士 A350 發生的首宗重大事故。空中巴士 A350 是歐洲首屈一指的長途噴射機,自 2015 年以來一直在運作,據稱可在滿載最多 440 名乘客的情況下,在 90 秒內完全疏散機上人員。

空中巴士發言人表示:「日航機組人員的教科書疏散行動應該受到高度讚揚。」

航空專家大讚奇迹

英國航空安全顧問公司Ascend總監海斯接受路透社訪問表示,根據現場拍得的視頻所見,當氣墊逃生梯打開後,日航機上各人魚貫逃出,其中一個共通點,就是各人手上都無帶著隨身行李,相信這成了得以在最快時間內逃生的關鍵。航空安全機構多年來一直警告,在疏散期間耗費時間拿取行李,往往會阻延逃生。

海斯讚道:「機組人員一定做得非常出色,(各人)似乎沒有任何隨身行李,所有人都下機了,這真是一個奇迹。」

全員逃生後,日媒NHK引述一名乘客指,當時日航機組人員表現冷靜,要求所有人留下行李,馬上離開機艙。之後很快機艙內的燈光就開始熄滅,且溫度上升。28歲男乘客澤田翼憶述,他們下機後大約10分鐘,飛機就爆炸,「我只能說這是一個奇迹,如果我們稍為延遲下機,我們可能已經死掉。」

「若稍為延遲下機,我們可能已經死掉」

日本國土交通省官員在媒體簡報會上亦表示,日航客機在跑道上停下來後,幾乎立即就開始疏散程序,所有乘客在不到 20 分鐘內就被送往安全地帶,有關疏散程序「進行得當」。

另外,英國克蘭菲爾德大學教授布雷思韋特接受CNN訪問表示,留意到日航516客機的左側發動機有損毀情況,估計是與海上保安廳定翼機相撞造成,因而洩出燃油,導致飛機起火,而其後機翼破裂,洩出更多燃油,令火勢愈演愈烈,最終整架機付諸一炬。

雷思韋特說,一般機場救援隊伍目標在兩至三分鐘內趕抵撲火,首務是撲熄阻礙出口逃生的火種,讓機上人員盡快逃離。

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