本港專線小巴司機嚴重不足，政府去年起接受公共小巴及客車業輸入共1,700名司機，這批申請者陸續抵港，司機先要通過駕駛考試，惟現時及格率不足一半。的士小巴商總會理事長周國強向《星島頭條》表示，相信與本港考牌制度嚴謹有關，直言「有個人坐喺你隔離睇住，難免會有啲緊張唔習慣！」
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政府去年起接受公共小巴及客車業輸入共1700名司機。資料圖片
申請者陸續抵港，司機先要通過駕駛考試，惟現時及格率不足一半。資料圖片
的士小巴商總會理事長周國強向《星島頭條》表示，相信與本港考牌制度嚴謹有關。資料圖片
周國強表示，過去本港考車路試合格率只有3成。資料圖片
周透露柴灣一條路線有6名司機投考，當中4人「肥佬」需重考。資料圖片
柴灣一路線6人考4個「肥佬」
對於有業界反映部分國內司機因未適應本港的右軚車而要重考，周國強表示，過去本港考車路試合格率只有3成，相信與考牌制度嚴謹有關。他透露，柴灣一條路線有6名司機投考，當中4人「肥佬」需重考，「由一開始整擋風鏡、切線打燈動作，撳少一粒燈都會扣你分」，又認為有部分司機或長時間沒有考試，笑言「可能一時職業病發作」，「有個人坐喺你隔離睇住，難免會有啲緊張唔習慣」，指香港的交通規則對首次投考的內地司機而言或需做足功課溫書。
被問及人手短缺問題短期內應如何解決，會否以「重金」吸引本地司機，周國強表示，自己所經營的路線聘用兩名司機差不多要2,000元，「如果一程車收你4蚊，一日起碼要做500個客先回到本」，認為日後或需加價才能幫補生計。
運輸署回應《星島頭條》查詢指，截至周三（3日）約有50名輸入公共小巴司機、本地客車司機及跨境直通巴士司機抵港，並正進行駕駛訓練、就讀職前課程及參加駕駛考試，截至目前為止，有6名輸入司機進行了小巴駕駛考試，其中2人及格。
發言人強調，由於駕駛考試剛開始，有關數字暫時不宜作為有效的統計數據 。
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