的士業界去年就申請加價幅度達成「共識」，近日建議紅的落旗加5元至32元起錶，綠的加4.5元至28元起錶，藍的則加6元至28港元起錶，另外每次跳錶費用也相應調升，目前待運輸署完成評估報告，稍後交上行政會議審批。不過多名行會成員均認為建議加幅較大，加價亦不能充分解決問題，更可能弄巧反拙。
的士業界稱難營運 加價僅「追落後」
的士業服務質素向來受關注，立法會上月通過法例，推出車隊制和司機違例記分制，前者須待政府今年初釐定具體合約，邀請業界人士投標；後者則在刊憲後9個月生效，如今「未改善服務先申加價」，已引起部分市民反彈。
的士加價須經行政長官會同行政會議審批，上一次批准加價是在前年5月，同年7月生效，的士劃一加價3元，目前市區的士27元起錶。不過業界頻反映香港的士收費太低，又面對非法白牌車挑戰，司機難維生。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成認為，的士起錶價過去近10年只加5元，完全追不上通脹，保費、零件等雜項開支亦不斷上升，難以營運。他指目前車費基數較低，部分人覺得今次建議加幅很大，但形容只是「追落後」，又指加價建議在業界早有共識。
陳健波：的士業管理跟不上時代發展
不過行會成員卻有不同考慮，行會召集人葉劉淑儀指，的士加價申請素來「開天殺價」，行會很少會依足要求。她指行會收到申請後會審視各方理據，如運輸署數據等，又提醒的士業近年生意已經差，以現今經濟狀況，倘加幅太顯著，會進一步影響市民乘坐意欲。
另一行會成員陳健波指，不便透露行會具體考慮，但從其所屬的保險業界角度分析，的士業經常出意外，風險管理工作和整體駕駛水平有明顯改善空間。據保監局數字，的士全保的平均保費，已由2021的3.5萬元，大幅上升兩成至2023年首9個月的4.4萬元。
他認為的士另一大問題是年輕人不願入行，寧願開白牌車，但加價不會解決到，因年輕人除考慮金錢因素，還包括的士工作時間欠靈活、車輛殘舊等，批評的士業管理明顯跟不上現代社會和科技發展；加上服務態度等固有問題，令情況更嚴重，認為不應只着眼於加多少，而是如何確保服務態度會變好。
有行會成員私下指，雖說的士加價不涉公帑，但行會職責之一是兼顧公眾利益和觀感，不可能批准一個「令人譁然的數字」。事實上行會的角色頗為被動，只能按運輸署提供的數字、理據，決定是否批核加價建議，但相信政府也會明白行會立場，提供合理選項。
聶風
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