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的士業界去年就申請加價幅度達成「共識」,近日建議紅的落旗加5元至32元起錶,綠的加4.5元至28元起錶,藍的則加6元至28港元起錶,另外每次跳錶費用也相應調升,目前待運輸署完成評估報告,稍後交上行政會議審批。不過多名行會成員均認為建議加幅較大,加價亦不能充分解決問題,更可能弄巧反拙。

的士業界申請加價,引發社會關注。(資料圖片)
的士業界申請加價,引發社會關注。(資料圖片)

的士業界稱難營運 加價僅「追落後」

的士業服務質素向來受關注,立法會上月通過法例,推出車隊制和司機違例記分制,前者須待政府今年初釐定具體合約,邀請業界人士投標;後者則在刊憲後9個月生效,如今「未改善服務先申加價」,已引起部分市民反彈。

的士加價須經行政長官會同行政會議審批,上一次批准加價是在前年5月,同年7月生效,的士劃一加價3元,目前市區的士27元起錶。不過業界頻反映香港的士收費太低,又面對非法白牌車挑戰,司機難維生。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成認為,的士起錶價過去近10年只加5元,完全追不上通脹,保費、零件等雜項開支亦不斷上升,難以營運。他指目前車費基數較低,部分人覺得今次建議加幅很大,但形容只是「追落後」,又指加價建議在業界早有共識。

行會成員陳健波質疑,的士業管理明顯跟不上時代需求。(資料圖片)
行會成員陳健波質疑,的士業管理明顯跟不上時代需求。(資料圖片)

陳健波:的士業管理跟不上時代發展

不過行會成員卻有不同考慮,行會召集人葉劉淑儀指,的士加價申請素來「開天殺價」,行會很少會依足要求。她指行會收到申請後會審視各方理據,如運輸署數據等,又提醒的士業近年生意已經差,以現今經濟狀況,倘加幅太顯著,會進一步影響市民乘坐意欲。

另一行會成員陳健波指,不便透露行會具體考慮,但從其所屬的保險業界角度分析,的士業經常出意外,風險管理工作和整體駕駛水平有明顯改善空間。據保監局數字,的士全保的平均保費,已由2021的3.5萬元,大幅上升兩成至2023年首9個月的4.4萬元。

他認為的士另一大問題是年輕人不願入行,寧願開白牌車,但加價不會解決到,因年輕人除考慮金錢因素,還包括的士工作時間欠靈活、車輛殘舊等,批評的士業管理明顯跟不上現代社會和科技發展;加上服務態度等固有問題,令情況更嚴重,認為不應只着眼於加多少,而是如何確保服務態度會變好。

有行會成員私下指,雖說的士加價不涉公帑,但行會職責之一是兼顧公眾利益和觀感,不可能批准一個「令人譁然的數字」。事實上行會的角色頗為被動,只能按運輸署提供的數字、理據,決定是否批核加價建議,但相信政府也會明白行會立場,提供合理選項。

聶風

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