阿拉斯加航空（Alaska Airlines）波音737 MAX 9客機的艙門在高空中脫落，波音行政總裁卡爾霍恩（David Calhoun）昨（9）日在內部會議上承認錯誤，是這宗意外發生後，波音首度認錯，消息人士透露，問題可能出在「製造供應鏈」上。另外美國聯合航空指出，發現旗下多架737 MAX 9客機的內嵌門有螺絲鬆動問題，事實上，出事的阿拉斯加航空客機上的4顆螺絲至今仍未尋回，美國運安會也還無法確認，螺絲是否原本就有栓上。
綜合外媒報道，針對阿拉斯加航空編號1282客機的內嵌式艙門（door plug）在高空中脫落、導致機身露出大洞，波音行政總裁卡爾霍恩昨日在內部員工安全會議上坦承波音有錯誤，「第一，我們將承認我們的錯誤」。卡爾霍恩強調公司需要加強對安全、品質、誠信和透明度的關注和承諾。波音承諾將以完全透明的方式承擔責任，並與美國國家運輸安全委員會合作，找出事故原因。
一名波音消息人士透露，波音相信錯誤可能在「製造供應鏈」上發生。目前尚不清楚卡爾霍恩是否有在內部會議上明確點出錯誤。這是1月5日發生飛機破大洞事件以來，波音首度坦承錯誤。
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疑為品質管控問題
另外，阿拉斯加航空、聯合航空（United Airlines）相繼在停飛、受檢的波音737 MAX 9客機上發現螺絲鬆動問題，消息人士透露，波音在另一場員工內部會議上定調，屬於「品質管控問題」，目前波音正與負責安裝內嵌門的零件供應商Spirit AeroSystems進行檢查。
事實上，出事的阿拉斯加航空客機，栓住內嵌門的4顆螺栓至今仍下落不明。內嵌門與機艙門框之間原本用了4顆螺絲及12個連接點固定，以防止內嵌門脫落，不過美國國家運輸安全委員會（NTSB）航空航太工程師克魯克尚克斯（Clint Crookshanks）表示，至今尚未尋回4顆螺絲，「我們也還無法確定，它們是否原本就在那裡」，他說唯有檢查尋獲的內嵌門，才能知道真相。
內嵌門比一般艙門輕，能降低客機重量，減少耗油，常見於貨機上。
美國國家運安會前職員高格利亞（John Goglia）評論，調查聚焦在內嵌門的安裝問題上，對波音來說可能是最好結果，解決草率的安裝問題，或可避免更耗時、成本更高的重新設計環節。
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