中國車企「出海」動作頻頻,最新比亞迪(1211)傳正洽購巴西鋰生產商,以組建一體化供應鏈。不過,歐盟去年10月啟動對中國電動車企業的反補貼調查後,據路透引述消息報道,歐盟委員會調查人員將在未來數周實地視察中國車企,有關結果將決定是否向中國車企徵收懲罰式關稅,而視察的車廠包括比亞迪、吉利汽車(175)及上汽集團。

英國《金融時報》引述消息指出,比亞迪已與巴西鋰生產商Sigma Lithium就潛在供應協議、合資或收購進行談判,並引述比亞迪巴西董事長Alexandre Baldy稱,公司上月曾在聖保羅與Sigma行政總裁Ana Cabral Gardner會面,但以保密協議為由沒有透露細節。據指Sigma Lithium估值約29億美元,而比亞迪去年7月曾表示,將投資30億巴西雷亞爾(約48億港元)於巴西建造新工業園區,料2024年中開始營運。

不視察非中國公司車廠

另一方面,路透報道指歐盟調查人員不會視察在中國生產的非中國公司車廠,例如美國電動車生產商Tesla、法國汽車製造商雷諾(Renault)及德國汽車製造商寶馬(BMW)。報道又提到,歐盟有關調查於去年10月啟動,計劃持續13個月,旨在確認中國製電動車是否不公平地從國家補貼中受益,並保護歐洲電動車製造商;若確定有補貼行為,將審視是否加徵關稅。

中方曾指不符世貿規則

吉利對此引用了10月時的聲明回應,公司遵守所有法律及支持全球公平市場競爭。中國商務部則曾指調查缺乏充足證據支持,不符合世貿組織相關規則,中方表示強烈不滿。

據報中國製汽車在歐盟電動車市場佔比已升至8%,並可能在2025年達15%,而且售價通常比歐盟製汽車低20%。中國汽車協會早前亦指出,去年中國已超過日本成為全球最大汽車出口國,出口汽車526萬輛,價值約 1,020億美元。

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