內地隨着觀念轉變及薪酬提升，藍領職業已越來越多人主動選擇。根據首都經濟貿易大學下屬研究中心近日發布《2023中國藍領群體就業研究報告》顯示，藍領月入雖然與去年基本持平，但已由2012年的2,684元（人民幣，下同）增至2023年的6,043元，即11年間累升1.25倍，與白領收入差距逐漸減小，其中陪月員、貨車司機和外賣員位居藍領行業收入前三，分別為8,824元、7,641元及6,803元。
港陪月員薪酬可達43,300元
事實上，陪月員、貨車司機和外賣員在香港的薪酬也不低。據僱員再培訓局資料顯示，資深陪月員薪酬可達19,000至43,300港元不等，視乎工作時間等而定；另有招聘平台資料顯示，貨車司機薪酬可達32,000港元，中位數亦有24,000港元。此外，內地外賣平台去年進軍香港時，一度大量招聘外賣員，據報月薪可達2萬至3.5萬港元。
內地報告則指出，在第二產業（工業）中，建築工人等傳統藍領收入處於中等水平，而第三產業（服務業）的藍領收入水平正逐步攀升，但清潔、保安和服務員則收入較低。
以外賣員為例，隨着餐飲和外賣市場向三、四線城市深入拓展，帶動業務增長之餘，亦提供了更多就業機會。報告顯示，外賣員的本省就業比例高達73%，僅次於服務員；而製造業用工和城市服務需求多集中在一、二線城市，因此工廠工人、陪月員、清潔、建築工人的跨省流動情況較普遍。
「自由」成新就業關鍵詞
報告又顯示，外賣員、網約車司機的工作強度都具有「短時高壓」的特點，在訂單高峰期以外的時間可以靈活安排，因此「自由」也成為新就業形態的關鍵詞，有近七成外賣員認可工作「多勞多得」的屬性。
另外，新就業形態勞動者權益保護也取得了積極成效。截至2023年9月，已有668萬名員工納入職業傷害保障範圍，支付職業傷害保障待遇共計4.9億元。職業傷害保障具有社保的普惠性特徵，未來有望覆蓋更多行業企業和藍領職業，如貨車司機、網絡主播、網約家政及平台零工（散工）等。
學者：10年後技能人才更勝學術型
21世紀教育研究院院長熊丙奇預測，隨着出生人口變化，十年之後，技能人才的薪資待遇會高於學術型人才，而且技能型崗位的地位、待遇正在逐步提高，「只是一些把工作分為三六九等的偏見和成見，還需要時間扭轉」。
他又表示，現實在變，觀念也需隨之轉變，如今國家需要技能型人才，「如果年輕人都希望去做高大上的工作，會造成結構性就業難」，因此大學生要學會淡化學歷，強化技能。
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