立法會鐵路事宜小組今早（2月2日）召開會議，討論鐵路系統在極端天氣下的應對措施。多名議員重提去年颱風「小犬」襲港，以及去年9月的暴雨情況，要求港鐵日後針對性作出特別安排，以免乘客濟留或水浸車站等事件再度發生。
田北辰籲黑雨時於20多個黑點車站加派人手
實政圓桌田北辰重提去年颱風「小犬」襲港時，港鐵露天段停駛，令大量乘搭屯馬線西行的市民滯留在荃灣西站，而屯馬線更是目前行車時間最長的路線達75分鐘，又舉例市民如在8號風球時在烏溪沙站乘車往屯門方向，中途再轉為9號風球時，市民根本不能預知情況而失預算，再次發生滯留事件。他要求港鐵承諾日後接獲天文台通知時類似情況時，必須立即通知乘客相關列車會在哪個車站停駛。
田北辰又提到，黃大仙站去年遇上突如其來暴雨時，防水門需靠人手去關閉，結果未及時關閉而導致水浸，認為就算加強演練，都無信心將來必定成功。他建議未來一旦有黑雨警告時，在港鐵20多個黑雨黑點車站加派人手，留意車站出入口情況，以及加裝水位感應器，以決定何時拉閘。
針對行車期間轉9號風球安排，港鐵公司常務總監（香港客運服務）楊美珍認同田北辰的建議，指未來一旦知道會改掛9號風球時，車上必定會廣播告訴乘客身處那裡，列車在哪些會停駛，以讓乘客有選擇。港鐵公司車務營運及本地鐵路總管李婉玲表示，今次檢討後，日後發出紅雨警告後，會加派人手到高風險車站的出入口，以準備關上防洪閘，未來亦都會加裝感應器，是檢視是否有水浸的情況。
維修時仍黑雨 港鐵認有改善空間
香港新方向的張欣宇亦提到去年百年一遇暴雨時，港鐵職員到黃大仙站內維修時，仍有黑雨警告，關注港鐵當時是如何判斷，積水不會高過擋水版，強調水位一高過擋水板，車站及隧道會變成密閉空間，質疑港鐵是如何判斷派員到有積水的隧道維修是沒有風險。
楊美珍解釋，當時職員看過所有出入口後，衡量過再沒有水湧入車站，職員才入隧道維修，且言職員都是經過當天才會明白，原來雨量可以這麼大，承認相關工作有改善空間，之後會再檢討相關工作指引，亦會研究為職員提供救生繩等不同救生設施。
記者：郭詠欣
---
《星島申訴王》推出全新項目「區區有申訴」，並增設「我要讚佢」欄目，現誠邀市民投稿讚揚身邊好人好事，共建更有愛社區。立即「我要讚佢」︰ https://bit.ly/3uJ3yyF
《星島頭條》APP經已推出最新版本，請立即更新，瀏覽更精彩內容：https://bit.ly/3yLrgYZ
