連接將軍澳海濱長廊、造價達3億元的海濱南橋，周五（2日）正式啟用，橋面設計細節亦告曝光，全長約150米的橋面採波浪形設計，便利來回將軍澳南至日出康城巿民，若乘街渡取道南橋較北橋更快捷方便，不過其中一端出入口「種柱」不准行人踩單車，橋底斜面石屎磚設計亦被人詬病，有區議員期望南橋啟用後會有進一步優化措施。
將軍澳海濱長廊全長2公里，近北端建有跨海天橋，俗稱為北橋，長約140米，可容行人及單車人士車上橋，連接日出康成及至善街一帶，至於較後建造的南橋，全長約150米、闊6米，供居民來往日出康成至將軍澳南屋苑Monterey一帶，但值得留意的是，北橋同時設有行人道及單車徑，南橋只有行人橋，只准巿民徒步，單車經過時需下車過橋。
西貢區議員張美雄稱經實地視察，若由日出康城取道南橋至將軍澳南屋苑Monterey一帶，再於南梯台乘街渡過海，全程大約需時25分鐘，較取道北橋至少35分鐘前往目的地，節省約10分鐘。
他指出，南橋設計有2個值得商榷的地方，例如為了讓單車人士下車過橋，在南橋近日出康城出入口處「種柱」，但另一端將軍澳南的橋面出入口則無此做法，只有告示牌提示不可在橋上踩單車，全靠巿民自律，建議應放大指示牌提醒巿民守規距。
南橋另一個商榷之處是靠近康城的橋底建造大量斜面石屎磚，被網友質疑「點解一個咁好嘅地方，唔裝啲休息椅俾人坐下，打下太極，而整啲咁嘅磚頭喺度？」、「石屎塊仲要係鈄面，務求你不能平放東西！」估計與防止露宿者寄宿及外傭周末放假紮營有關，然而北橋兩邊橋底以及南橋靠近將軍澳南的橋底則設有觀景台或座椅，做法並不一致。
張美雄稱曾就事件詢問土木工程拓展署，引述對方回覆指將軍澳海濱南橋東邊橋底加設混凝土結構為橋樑基座的結構部份，主要用以標示該結構部份的範圍，以避免在涉事範圍的潛在不當使用，影響橋樑的結構安全。署方又稱上述範圍會以欄杆分隔，避免市民誤闖該結構範圍進行如釣魚、登船，甚至下水等不必要的活動，造成人身危險。張認為既然將軍澳海濱長廊及跨灣橋推廣親水文化，上述地點應設置座椅或以休憩用途為主，而非打造一堆石屎磚，既不美觀又無實際用途，啟用一段時間後值得再行檢視。
西貢區議員方國珊表示，將軍澳海濱南橋經啟動禮後，下午4時後正式開放使用，方便居民往來將軍澳南市中心和日出康城，步行時間將大大縮短20分鐘，料南橋有力成為將軍澳新地標及新打卡點。她引述土木工程署指基於北橋已設有單車徑及建造成本考慮，南橋不設單車徑，行人不能在橋上踩單車，啟用後警方會加強巡邏執法，認為隨着跨灣大橋、海濱北橋及南橋的三橋基建陸續落成啟用，將軍澳社區只會越來越好，發展騰飛。
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