環保署今天（7日）公布本港2023年整體空氣質素情況，環境保護署助理署長（空氣質素管理）蕭智慧表示，去年大氣污染物濃度有輕微波動，但無損整體空氣質素改善趨勢。當中二氧化硫的10分鐘平均濃度、一氧化碳1小時及8小時平均濃度已達世衛最終目標。環保署期後提出3個藍圖以持續改善本港質素。
懸浮粒子 一氧化碳等排放水平大致符合標準
蕭智慧表示，大氣及路邊主要空氣污染物平均濃度均低於2021年，與疫情前的2019年比較減少了20%，故現時空氣質素處於較好的狀況，去年本港整體空氣質素大致達標，無論可吸入懸浮粒子（PM10）及微細懸浮粒子（PM2.5）指數，都大致符合標準。當中二氧化硫的10分鐘平均濃度、一氧化碳1小時及8小時平均濃度已達世衛最終目標。而塔門的二氧化氮（NO2）水平更已達世衛的最終排放指數。他形容上年可算是香港空氣較好的狀態，數據亦可見政府減排措施有效，整體空氣質素出現改善。
他又指，環保署2003年制訂珠江三角洲地區空氣質素管理計劃；2005年設立區域空氣監測網絡，並於2022年開始加入實時監測揮發性有機化合物（VOCs），也能幫助空氣素質改善。政府亦按管理計劃攜手達致區域減排目標，並繼續協力處理區域臭氧問題。同時，環保署正努力改善香港碳排放，其中推出3個藍圖─包括《香港電動車普及化路線圖》，其中包括電池回收及擴大充電網絡。又推出《香港清新空氣藍圖2035》引領香港在2035年前空氣質素媲美國際大城市的宜居城市，及向空氣質素全部符合世衛組織最終指標目標邁進；以及推《香港氣候行動藍圖2050》以提出節能綠建及綠色運輸等。
蕭智慧提到，未來港粵珠澳將繼續協同持續改善區域空氣質素，包括改善臭氧和PM 2.5，以及就整個珠三角區域協同治理。他強調，雖然疫情後社會復常，但相關排放量不會長遠影響空氣質素，相信配合政府的減排和管制措施，本港的空氣污染情況未來幾年會持續改善。
他續指，現時香港空氣質素指標涵蓋7種主要空氣污染物，而新一輪指標已於上年完成，將收緊現行5個空氣質素指標，並加入3個世衛《全球空氣質量指南》新增的指標。
至於環保署未來工作方向，蕭智慧指署方將會首先收緊22種受規管建築漆料的揮發性有機化合物含量限值，以及擴大揮發性有機化合物管制至7類清潔產品、收緊本地供應船用輕質柴油及工業柴油的含硫量上限至0.001%，以及管制氫氟碳化物（HFCs）的生產及進出口，限制市場上的影響全球暖化問題的高全球升溫潛能值（GWP）產品及設備的供應。
當被問到本港有不少填海工程，或致空氣污染問題嚴重，環保署首席環境保護主任（空氣科學及評估模型）李以廸回應指，署方將利用先進科學模型去評估相關工程對環境影響，令工程嚴格遵守環境要求，將其對本港空氣質素影響減至最低以致相關指標。
記者：謝曉雅
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