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隨著比亞廸、上汽等中國車企,開始「國車自運」,加速建造自己的汽車出口艦隊,引起德國及日本的媒體關注。有日本媒體指,中國電動車今年將在歐洲「掀起更大波瀾」。

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日本《日經亞洲評論》12日發文,指名為「比亞迪探索者1號」(BYD EXPLORER No.1)的滾裝運輸船,在1月16日上午,裝載5,449輛比亞迪新能源車駛出廣東深汕小漠國際物流港,首航啟程前往歐洲。

報道指,該艘比亞廸「出海艦隊」首條滾裝船本底將停靠荷蘭和德國港口。

缺遠洋運力窒礙市佔率

德國汽車行業分析師認為,缺乏遠洋運力,是中國汽車之前爭取海外市場份額增長的「最大障礙之一」,但今年這一障礙會被突破,「市場環境也將發生巨大變化。」

日經亞洲認為,隨著中國電動汽車製造商首批大型汽車運輸船抵達歐洲,2024年對歐洲來說可能是「具有象徵意義的一年」。

「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。新華社
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。新華社
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。新華社
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。新華社
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。網絡圖片
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。網絡圖片
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。網絡圖片
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。網絡圖片
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。網絡圖片
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。網絡圖片

「比亞迪探索者1號」是首艘由國內建造、專門出口國產汽車的汽車運輸船。該船總長199.9米,可裝載7,000輛車,最高航程15,800海里。

日經亞洲稱,「比亞迪探索者1號」駛往歐洲,標誌著比亞迪和中國電動汽車行業邁出了「開創性的一步」。

報道稱,在此之前,中國電動車業遠洋運輸汽車的能力有限。2023年,中國成為世界最大汽車出口國,出口量達491萬輛,中國車企在歐洲的市場份額逐漸增長,達到3%,但仍落後於日本豐田和韓國現代的汽車。

搶高船租至疫前7倍

日媒稱,中國汽車運力只佔世界總量的3%,運輸瓶頸阻礙了中國車企的發展。

報道指,中國電動車製造商多是新興企業,不似豐田擁有足夠的專用租船,需以高價爭取運輸船車位,2023年汽車運輸船的平均租金達到創紀錄的11.5萬美元/天,是2019年疫情前的7倍。

 

「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
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「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社
「上汽安吉申誠號」首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛往歐洲。新華社

日經亞洲稱,為了避開這一競爭,比亞迪計畫在兩年內獲得8艘7,000車位的滾裝船,形成自己的獨家出海艦隊。上汽集團此前訂購的大型汽車運輸船也在今年1月駛往歐洲。

14艘遠洋運船3年內投入上汽

據央視報道,該艘名為「上汽安吉申誠號」的7,600車位LNG雙燃料滾裝遠洋船首航搭載近5,000輛上汽、東風和宇通的自主品牌新車,其中約有一半是新能源汽車。

今後三年內,7,600、7,800、9,000車級共14艘遠洋運輸船將陸續加入上汽安吉物流遠洋船隊,積極支援中國自主品牌加速跨海出洋。
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