吸取除夕煙花過後大批內地旅客滯留的經驗，港府設立「大型活動過關交通安排統籌會議」，由高層統籌大時大節的過關安排。今次農曆年假期，分別於年三十及年初二在羅湖關口延長服務至凌晨2時，以及年三十至年初四在深圳灣24小時通關，最終過關情況暢順，旅客滯留的畫面不復再。
深宵過關人流不多，部分原因在於觀賞年初一花車巡遊和初二煙花的人數，比預期中少。據警方估算，年初二維港兩岸共逾33.8萬人觀賞煙花，比除夕倒數煙花匯演的47.9萬人少約三成。另一原因是以上兩個活動在凌晨前就完結，旅客有足夠時間返回內地，與除夕情況不同。
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入境處數字顯示，年初二和年初三分別有98.6萬和114.4萬人次出入境。在年初三凌晨時段（即煙花匯演結束後當晚），透過深圳灣出境者有1258人次，內地旅客佔760人次；使用羅湖關口出境者有1487人次，內地人佔700人次，兩者皆非大數目。在年初二凌晨時段，透過深圳灣出境者僅815人次，內地客佔256人次。
田北辰：內地通關人員有微言
實政圓桌立法會議員田北辰表示，據他觀察無論是初一、初二，「12點旅客已經走晒，咩問題都無」，年初二晚甚至早於11時旅客已離開，變相凌晨12時至2時通關人數寥寥可數。他稱據其了解，內地通關人員都有些微言，覺得港方有點「矯枉過正」。
保安局局長鄧炳強年初一視察口岸後表示，在審視今次過年安排後會再檢討，究竟在日後大時大節會否採取措施，例如在平日個別關口延長通關，這需和內地有關部門正積極商討，強調相關安排是「有備無患」。至於個別關口會否恆常化24小時通關，要視乎實際人流、市民需要等。
田北辰認為政府今次延長通關「做多咗」，因過年大部分活動在凌晨前完結，旅客只要晚上11時或之前登上東鐵列車，一定來得及在羅湖過關，不用刻意延長服務；港鐵服務一環扣一環，若東鐵線延遲收車，會影響其他路線的收車和維修時間，後遺症很大。
劉國勳：加開通宵口岸大勢所趨
從實際需要而言，他指除非當日有活動在凌晨前後才完結，否則毋須延長，相信政府會吸收經驗。至於深圳灣通宵運作，田北辰指最大困難在於實際人流不多，但若在現時皇崗以外新增通宵口岸，就涉及額外交通配套，營運商未必有誘因投放資源辦相關路線。
新界北議員劉國勳則認為，延長通關時間與加開通宵口岸必定是大勢所趨，因對接大灣區發展，必須有相應便捷的陸路關口，減少與內地之間的物理界線，這不但便利旅客，也同時便利本地居民往返。他說未來北部都會區發展也會帶動新界北人流，大方向一定是延長口岸運作時間，現時應該超前部署，具體步伐、時機可再討論。有政界中人也認為，經過除夕事件，政府做多一步是無可厚非，避免再予旅客不良旅遊體驗。
聶風
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