疫情3年，航空業人手嚴重流失，政府去年推出的運輸業輸入勞工計劃亦包括航空業。香港機場管理局表示，截至本月5日，各機場公司共發出約2000份聘書，約450名輸入勞工已抵港。有工會代表接受《星島》訪問時表示，估計約200名外勞已開始工作，數十人正等待審批。有立法會議員冀外勞入職後，可緩解航空業人手短缺的燃眉之急。
政府去年宣布輸入共2萬名外勞，航空業佔6300名，由運輸及物流局、勞工處及機管局組成的小組負責審批。機管局發言人表示，第一輪航空業輸入勞工計劃涵蓋地勤人員、機坪服務員、機艙工作員、飛機維修技工/技術員、牽引車司機、倉務處理員/貨站服務員、機械/升降台操作員、客戶服務員、飛機拖車司機，以及維修員等10個工種。
香港民用航空事業職工總會主席李永富表示，據了解，截至上月已有超過200名外勞在港工作，包括地勤人員、飛機維修技工、飛機拖車司機等。他相信，這些外勞來港經培訓後都能勝任，因地勤、操作員等工作的內容，與各地其他機場的差別不大，即使是在機場範圍內需要駕車的司機，由於不涉及複雜道路及乘客上落問題，料可盡快上手。他希望機管局及相關公司可為外勞提供足夠技術培訓和協助。
對於早前有運輸業界反對輸入外勞，李永富坦言，之前有部分前線人員擔憂外勞是廉價勞工，來港「搶飯碗」，故對輸入外勞頗為敏感。但當去年政府公布外勞工資中位數後，如地勤人員每月1.74萬元、停機坪服務員達1.42萬元等，工友都「放下心頭大石」，「覺得外勞未必是來『搶飯碗』，當本地同事人手不足，佢哋真係可以幫到手，大家一齊做，未嘗唔係好事」。
立法會航運交通界議員易志明表示，疫後香港重新向世界開放，旅客及航班量急速增長，航空界需要大量勞動力，但即使航空業首輪有超過6000個外勞配額，仍不足以完全填補業內短缺人手。他透露，現時前線人員工作辛苦，隨着三跑系統年底落成，估計航空業的人手需求會進一步增加，希望盡快輸入更多有經驗外勞，幫助解決行業困境，強調絕不希望因人手短缺導致香港的國際航空樞紐地位不保。
記者 謝宗英
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