公共小巴及客車外勞司機的考牌合格率正逐步提升。運輸署回覆《星島》查詢時表示，截至本月6日，在已抵港的205名外勞司機中，約有157人參與駕駛考試，其中93人取得合格成績，合格率為59.2%，接近6成。惟署方強調，由於與獲批的配額數目比較，現時參與駕駛考試的人數只佔一小部分，故合格比率不宜視作有效的統計數據。有小巴營辦商表示，首批來港的7名外勞司機於前日完成駕駛考試，其中6人合格，合格率逾8成半，對結果感滿意；有跨境巴營辦商指會汲取容易「肥佬」的問題為司機作重點培訓，並增設模擬考試環節。
上月中合格率不足4成
本港運輸業人手不足，政府去年批准公共小巴及客車行業輸入外勞司機，為業界紓困，惟早前外勞司機考牌的合格率引起社會關注，於上月15日時，約91名外勞司機到港，其中56人參加駕駛考試，只有22人合格，合格率不足4成。
部分司機已開工 運輸署會派員實地了解
運輸署表示，截至本月6日，約有205名輸入司機已抵港，正進行駕駛訓練、就讀職前課程及參加駕駛考試。當他們在相關駕駛考試取得合格，以及完成職前訓練課程並取得課程證書後，便可取得相關車輛類型的正式駕駛執照。營辦商亦會在他們投入服務前提供足夠路線培訓。據了解，部分司機已陸續投入服務。該署會派員實地了解及確保他們的駕駛及服務表現能符合乘客要求。
西貢（1.2號）（專線）小巴有限公司總經理馮致華表示，隨著越來越多外勞司機參加駕駛考試，得知不合格司機較多犯上哪種錯誤，公司即安排車輛及「老司機」作重點特訓，讓外勞司機在路試線路多加練習，熟悉環境。他又稱，合格司機需時一至兩星期熟悉所駕駛的小巴路線，「有本地司機跟住，話俾佢哋聽邊個位會多人上落，邊個位要留意」，而每架小巴上都有攝錄機，日後會進行更多抽樣檢查，或派員坐車，以評估外勞司機的駕駛表現。
至於今次「肥佬」的一名司機，他解釋是因「超車」時未檢查右邊是否有車輛而不合格，公司已安排他在下月重考。被問到是否兩次不合格即中止合約，他指會視乎司機的表現酌情處理，「如果錯嗰樣嘢唔係太差，或者我哋一路同佢相處都覺得佢唔係差司機，（兩次不合格）都會再俾佢重考。」
非專利巴士聯會主席、永東直巴副總經理蔡順基表示，其公司的外勞司機還未到，但聞得業內行家指，目前到港的首批跨境巴司機合格率超過5成，料普遍合格率不低，「一來都係請開有經驗、揸開客車嘅司機；二來公司已針對容易考試失誤地方加強培訓、畀佢哋練習多啲、好似模擬考試咁」。他認為，早前外勞司機考試合格率低，或於心理較緊張有關。
記者 蕭博禧 謝宗英
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