去年初通關後，內地訪客再度湧港投保，帶動涉及他們的新造保單保費於第2季狂飆，但隨後兩季出現放緩。保監局行政總監張雲正預告，第4季本港來自內地訪客的新造保單保費持續下跌，惟按季跌幅收窄，而全年此客群的新造保費約590億元，即按年大升27倍左右，亦明顯高於2017至2019年內地訪客來港投保，涉及介乎逾430億至約500億元新造保費的常態水平。
去年第4季投保按季跌幅料收窄
以去年內地訪客新造保單保費約590億元計算，即第4季新造保費接近122億元，按季再跌19%。第3季有關數字按季下跌32.9%。
張雲正表示，去年內地訪客的新造保費數字，反映了他們將疫情3年期間所累積的保險需求釋放出來，但拉勻4年計，平均每年僅100多億元的新造保費，亦非井噴式增長。
保障型及儲蓄型比例逆轉
他指出，去年內地訪客投保的保障型及儲蓄型保險的佔比出現明顯變化，此前分別為60%及40%，現則掉轉為40%及60%，主要由於中美利率背馳及人民幣貶值所致。此外，去年首3季涉及內地訪客的新造保單保費當中，有四分之一是以保費融資方式購買保單，故實際上年內購買本港保單的內地資金或為400多億元。他認為基於利率與匯率的問題，若內地資金不到港買保單，便會流向其他地方，相信當內地利率掉頭向上，資金便會回流中國。
灣區保險售後中心籌備屆「最後一關」
就在大灣區成立保險售後服務中心的進展，保監局主席姚建華稱，去年8月拜會國家金融監督管理總局時獲悉，有關方案已交予國務院，操作規條都在醞釀中。至於在前海、南沙或橫琴哪個地點先行設立售後服務中心，則要各自競爭。張雲正補充說，「我覺得依家係最後一關，因已去到國務院，這是重要的一關，因國務院有啲嘢一定需要原則性去決定......至於邊個地點做，相信已定好了」，但一些細節位，例如服務中心應處理的工作範疇及覆蓋產品，內地需作審視。
就跨境銷售保險的「保險通」，張雲正相信內地目前會優先處理好當地保險市場，故暫難大開渠道作跨境銷售。事實上，要依靠「保險通」生存的本港保險公司不多，因大部分保險公司已在內地設有分支公司或合營公司，認為在內地沒牌照和沒銷售團隊的保險公司最受惠「保險通」。
研優化港車北上車保機制
另外，因應港車北上而推中港適用的等效先認車保，張雲正坦言，現時市民在港購買等效先認車保佔比偏低，不足20%。有用戶反映，港車要先買保單才進行抽簽北上，流程不便，因此局方正構想優化有關機制。
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