美國持續加息，加上疫情衝擊本地公共小巴營運，小巴牌價已由近800萬元暴跌9成至70萬元。市場消息指，越來越多小巴車主無力供車，部分銀行近月遂開始採取行動，除向拖欠供款的車主Call Loan外，更開始扣押小巴以作抵償。香港的士小巴商總會今日（21日）下午發聲明指，根據商會了解及分析，銀行絕無Call Loan，稱「只不過有些車主未能供款，才被拖走」。商會指，會員只要準時供會，的士及小巴不會被拖走。
香港的士小巴商總會理事長周國強接受《星島頭條》訪問，證實目前有10多架小巴因車主未能供款而被銀行拖走，部份車主更是沒有供款供息。他指，有部份未能供款的車主情願「自己揸返銀行」，因為銀行事後向車主追收拖車費用，連同欠供款項一共16萬，花費更多。他又形容，小巴行業看不到前景，生存機會也沒有，小巴牌照令不少小巴車主慘變負資產一族，寧願不供。周國強期望，政府會對業界提供更多支援。
小巴牌價過去一年跌近三成
Facebook專頁Minibus Collections有成員在今年1月披露，於九龍區經營小巴生意的小巴商會「潮聯」，有部分車主因無法供款，而被迫斷供小巴。消息透露，有潮聯車主原持有11輛小巴，惟其後僅餘4輛小巴，更有車主「全軍覆沒」，持有的5輛小巴悉數被銀行拖走。
此外，據悉部份本地銀行今年年初向多名小巴車主Call Loan，主要針對以小巴牌抵押貸款400萬至500萬元的車主，並向部份無法提早償還貸款的車主通知扣押旗下小巴。
市場消息又指，擁有650個小巴牌照、有「小巴大王」之稱的馬亞木自去年起連環放售物業，其中尖沙咀金馬倫道17號地下A至B號舖，面積約有1,950方呎，最新獲盛滙商舖基金創辦人李根興以6,300萬元承接，呎價約3.23萬元。據悉，馬亞木家族於2004年9月以5,370萬元買入，持貨約20年，帳面獲利930萬元或約17%。消息人士透露，馬亞木家族「急水」套現。
馬亞木家族近期亦以3,200萬元售出觀塘瑞和街一個千呎地舖，呎價約3.2萬元。馬亞木曾於2004年12月以1,780萬元買入，持貨逾19年，帳面賺1,420萬元約八成。
翻查資料，公共小巴牌在2011年進入炒賣高峰期，牌價曾一度升至780萬元，但之後回落至2015年的400多萬元水平。據車行網頁公布的小巴牌照價格顯示，去年2月小巴牌價平均約130萬至170萬元，較2019年同期約300萬下跌約一半；最新小巴牌價更已跌至約70萬元至100萬元，較高峰期回落逾九成。據美勤車行報價顯示，小巴牌照在過去12個月跌幅達28.57%。
金管局：若按時還款 不應調整貸款額度
金管局因應經濟困難，在2020年推出「預先批核還息不還本」計劃，去年該局表示與銀行業退出方案，包括物業抵押貸款和商用汽車貸款，企業可以選擇每期償還原定本金還款額的20%，年期由12個月延長至18個月；或每期償還原定本金還款額的50%，年期則由24個月延長至30個月。銀行可以根據相同原則，處理以個人名義敘造的商用汽車貸款。
金管局又指出，針對疫情時的運輸業援助措施，包括延長的士、小巴及非專營巴士貸款的最長貸款年期和彈性處理的士及小巴經營者更換車輛的再融資申請，2025年底前不應改變。
對於市場出現個別銀行Call Loan，金管局副總裁阮國恒表示，金管局12月已發出通函，要求銀行當客戶抵押物業出現價格調整。若果客戶仍按時還款，並且本身經營業務並未出現問題，不應調整貸款額度。金管局並建議，銀行在決定調整貸款額度前，需與客戶做好溝通並給予足夠時間去安排。
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