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電動車「一換一」計劃於2018年推出以來,吸引大批車主轉用電動車,但隨著計劃將於今年3月31日屆滿,政府一直未表明會否延續,導致坊間出售「一換一」名額的價格,由以往約8000元至9000元,飆升至最高逾2萬元,不少車行均以「一換一最後機會」作招徠促銷電動車。有議員指,「買賣Quota」在法理上容許,亦有助淘汰舊燃油車,如要杜絕該現象,可考慮禁止車主在購買全新電動車後一年內轉手。

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立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。資料圖片
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。資料圖片
行會成員、民建聯主席陳克勤。資料圖片
行會成員、民建聯主席陳克勤。資料圖片
坊間出售「一換一」名額的價格由以往約9000元飆升至約20,000元。資料圖片
坊間出售「一換一」名額的價格由以往約9000元飆升至約20,000元。資料圖片
近期市場熱傳電動車「一換一」計劃3月31日未必延續,或是大幅縮水。資料圖片
近期市場熱傳電動車「一換一」計劃3月31日未必延續,或是大幅縮水。資料圖片
近期市場熱傳電動車「一換一」計劃3月31日未必延續,或是大幅縮水。資料圖片
近期市場熱傳電動車「一換一」計劃3月31日未必延續,或是大幅縮水。資料圖片

陳恒鑌:若禁名額交易令電動車增長下降

「一換一」計劃需符合3大條件,包括最少6年車齡、擁有舊私家車連續18個月或以上,以及最少10個月有效車輛牌照。市民如打算以「一換一」購買電動車,但手上未有符合資格的舊私家車,通常會通過中介或社交平台群組等方式購買資格,即俗稱 「買Quota」,此舉屬法律灰色地帶。隨著「一換一」計劃屆滿日期迫近,不少人想趕在限期前購買全新電動車,令「一換一」名額價格水漲船高,升幅約一倍多。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示,留意到近期二手車交易較之前活躍,「一換一」計劃的目的是減低市民擁有電動車的成本,使電動車更具吸引力,同時避免帶動車輛增長,認為「買 Quota」不影響計劃原意。他指如禁止名額交易,可能令本港換電動車的勢頭下降,認為可繼續觀察,倘本港私家車總數大幅增加,燃油車數量又未有減少,或者燃油車轉換至電動車的速度很慢,再考慮是否加強監管。

政府車隊編制中電動車及混合動力車所佔比率:

年份 車輛編制總數(輛) 電動車編制數目(輛) 混合動力車編制數目(輛) 電動車比例 混合動力車比例
2021 6,861 164 230 2.4% 3.4%
2022 7,108 153 201 2.2% 2.8%
2023 7,158 179 126 2.5% 1.8%
 

陳克勤:法理上容許 如要杜絕可禁新車一年內轉手

民建聯主席陳克勤表示, 「買 Quota」在法理上是容許的做法,如要杜絕該現象,可考慮禁止車主在購買全新電動車後一年內轉手,因為養車一年的成本,包括停車費等,屬可觀費用。但他表示,從環保角度看,沒有必要杜絕「買 Quota」,因進行名額交易仍可淘汰舊燃油車,最終能減少油車數量,沒違背計劃原意。他指,現在市民想趕上計劃「尾班車」,才導致「買 Quota」價格上升,相信若確認計劃延續,市場價格會恢復正常。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示,買賣名額情況雖非政府希望見到,惟未有違背計劃原意。他指擁有名額的車主如沒換車打算,而名額可以更高的價錢交易,對代理商而言「可以做多啲生意」,認為情況「可圈可點」。他指稅務優惠及「一換一」計劃對於車主而言是越多越好,並以「雞和雞蛋」作喻,指購買電動車的人數減少,政府稅務收入亦會減少。

環境局:倘涉偽造文書或虛假文件 交警方調查

環境及生態局回覆《星島》查詢時表示,運輸署表示會確保「一換一」計劃申請人符合參加計劃的所有條件,當中包括「舊私家車」的登記車主必須與首次登記的「替代電動私家車」車主相同。運輸署如發現任何違法行為,例如偽造文書或使用虛假文件等,將會轉交警方調查,並採取跟進行動。電動私家車在二手市場買賣的安排乃屬商業活動,政府會繼續留意有關情況。

記者:蔡思宇、李健威

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