有議員關注政府何時在中環及其鄰近地區實行電子道路收費計劃，運輸及物流局局長林世雄今日（21日）表示，計劃涉及把現時免費的道路改為收費道路，政府必須小心評估計劃對交通及社會所帶來的影響，而且三隧分流實施約兩個月以來，得到駕駛人士的配合和調整出行安排，正見成效，隧道口的整體車龍和塞車情況已有紓緩，因此在現階段未有整全的數據為「分時段收費」實施後對中環交通的影響作出穩妥的評估前，在中環及其鄰近地區實施電子道路收費未有落實時間表。
當局會多管齊下處理中環塞車問題
他續稱，為減少中環道路因車輛違例停泊而引致的擠塞，運輸署與警務處已於2022年共同在中環皇后大道中測試「自動交通執法系統」，透過視頻分析、人工智能及自動車牌識別技術實時分析車輛動態、識別交通違例情況及記錄有關的交通違法行為和違例車輛的車牌號碼，以加強阻嚇力，減少該路段的擠塞，現時運輸署與警務處正在檢視系統的成效。
他表示，運輸署亦已適當地調節干諾道西及東邊街路口的交通燈號時間，以疏導該區繁忙時間的車流，並正計劃於西區海底隧道港島出口往中上環方向，增建一條行車線，以提升該路段的容車量，令隧道口及其周邊交通更為暢通，署方正與相關政府部門研究，如技術上可行，政府會進行詳細設計並擬定推展的時間表。
林指，政府會以多管齊下的方式處理中環及其鄰近地區的交通擠塞情況，包括利用人工智能及自動車牌識別技術積極在中區推行自動交通執法，以及探討其他交通管理措施，而運輸署亦會在正進行的《交通運輸策略性研究》中進一步研究，並於明年年底完成的報告中勾劃智能交通管理系統的願景和推行的可能性。
提出質詢的民建聯黃英豪關注，正進行的《交通運輸策略性研究》，當局會否考慮將電子道路收費先導計劃，擴展至其他地區。林世雄表示，電子道路收費是要處理一個地區內的交通，而區內的交通擠塞有很多因素，包括是否車多路少、泊車位是否足夠、甚至是正在做道路工程等，當局要仔細研究每個區內的核心問題再作安排，而電子道路收費可能是其中一個方案。
記者：郭詠欣
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