三隧分流實施後，能否有效紓緩行車隧道擠塞情況備受關注。運輸及物流局局長林世雄表示，今年1月期間，繁忙時段的三隧整體過海車流量平均減少約百分之3，緊接繁忙時段前或後約半小時，則平均上升約百分之4，反映部分駕駛者選擇改於繁忙時段以外的時間出行，即選擇以較低隧道費過海有關。他認為這些初步數據反映新收費能達到理順過海交通及善用隧道容量的政策目的。
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三隧分流實施後，能否有效紓緩行車隧道擠塞情況備受關注。資料圖片
三隧分流實施後，能否有效紓緩行車隧道擠塞情況備受關注。資料圖片
林世雄表示，今年一月期間，繁忙時段的三隧整體過海車流量平均減少約百分之3。資料圖片
運輸及物流局局長林世雄。資料圖片
至於「易通行」不停車繳費服務，林世雄認為服務實施後的隧道總體交通流量與實施前大致相若。資料圖片
他續稱，分時段收費方案出台後，今年1月期間在車龍方面，繁忙時段紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和0.5公里；而在繁忙時段以外的時間，即佔全日近八成時間，三條過海隧道的交通較以往暢順，鄰近隧道口的非過海交通亦有明顯改善。
至於「易通行」不停車繳費服務，他表示服務實施後的隧道總體交通流量與實施前大致相若，就繁忙時段交通需求已超越容車量的隧道來説，一般而言整體行車速度未因實施「易通行」而有顯著改變。
記者：郭詠欣
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