美國持續加息，加上疫情衝擊本地公共小巴營運，小巴牌價已由近800萬元暴跌9成至70萬元。有報道指有小巴因斷供被拖走。香港的士小巴商總會理事長周國強表示，的士小巴並非如同物業按揭一樣，會因應樓價下跌而要call loan ，銀行亦無主動要求提前還款，而是有車主斷供而令小巴被拖走。
周國強今早在電台節目表示，全港有約1千架紅色小巴，現時停擺的也有500架，近三年約有100架小巴被拖車，當中大部分是紅色小巴，而綠色專線小巴的生意較為穩定。被拖走的原因有的是車主過世，更多是因現時經營困難，「真係供唔掂」。他估計，如果政府不推出幫助業界的措施，可能有車主會心灰意冷，「供會都係白供」，被拖走小巴的數字將會繼續增加，預計未來一年也有100架以上。
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首先公布有關小巴被call loan 消息的minibus collections 專頁負責人Max在同一節目表示，銀行已跟不同的車主商討餘款安排，包括將車主其他物業翻按層樓、償還部分貸款等，或為車主重做按揭，餘額攤平為240期或者300期，減底供款壓力。
他又指自疫情後乘客出行模式改變，小巴發展空間較細，紅色小巴進不了東涌、將軍澳等地區，綠色小巴更改行車路線，例如多走一個街口，運輸署審批的時間往往長達三、四年，希望政府加快審批。
張漢華：一更小巴車租僅400元令車主「供唔起」
香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華在另一節目表示，疫情3年今小巴生意大跌5成，港鐵新線開通，如紅磡、九龍城等小巴生意大受影響，司機收入下跌車主被迫減租，現時一更小巴車租僅400元，如欠款達400萬計算，在車租無法平衡下，車主無辦法下只好斷供，現時仍有十多架小巴面對「供唔起」的情況。至於有商會建議將小巴改為提供大灣區跨境出租車提供點對點服務，張漢華則表示小巴是服務香港巿民，相信政府不會批准。
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