城巴全港首輛雙層氫氣巴士準備投入服務，城巴營運及工程總監馮家輝公布，氫巴將行駛20號窩打老道線，首班氫巴將於後日（25日）上午11時正，由啟德（沐安街）開往長沙灣（海達）。記者試坐約時，聽不到引擎雜聲，但冷氣聲仍然比較大；乘車體驗上，氫巴起步加速較柴油巴士絲滑，整體感覺良好。
以特別班次提供服務
馮家輝表示，首輛氫巴將於本周日正式投入服務，會以特別班次提供服務，為路線提供額外的載客量，服務初期每日提供6至8班的班次，城巴手機應用程式會標誌著氫能巴士班次時間，方便想來體驗氫能巴士的乘客。
他指出，氫巴在行駛的過程只會產生水，達至路邊零排放，「無論在巴士上的乘客、路邊的市民，或其他道路使用者都不需要再吸廢氣。」另外，氫巴沒有引擎，乘客除了可以享受更寧靜的乘車體驗，坐車尾的乘客亦不會再感受到引擎所帶來的熱力。
加氫時間短 續航能力強
他續指，加氫時間短、續航能力強是氫巴的特性，預計氫巴能夠適合香港大部分路線，以及滿足每輛巴士一天的營運需要，以實現1比1替代柴油巴士這個目標。展望未來，城巴希望2045年前，全面使用零排放的綠能巴士。
城巴補充指，電動巴士需要充電兩小時走約200至300公里，在一些長途路線，或夏天冷氣需求大的情況下，電量無法滿足一日的行駛，或需1比2替代柴油巴士；量產型氫巴加滿氫只需15分鐘，便能行駛400公里，媲美柴油巴士。
「油門反應都會快很多」
今年61歲的何車長，有27年駕駛巴士經驗，會是首批雙層氫巴車長。他指，柴油機械車和氫能、電動車是兩回事，「電車舒服啲，油門的反應都會快很多。」他又指，氫巴、電巴在駕駛體驗上差別不大，「氫車只係將發電機放咗喺車上。」被問到轉型方面有否困難，他指車身的闊度、長度，所有東西都與其他巴士一樣，「你有駕駛巴士經驗，很快會適應得到。」
記者 趙克平
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