財政司司長陳茂波在新一份《財政預算案》中提到，為控制經營開支增長，會檢視「政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」（2元優惠計劃），但強調無意取消計劃。行會成員兼立法會議員陳健波表示，2元乘車開支已有點「不受控制」，亦憂慮若貿然調高合資格門檻會引起爭拗；工聯會立法會議員鄧家彪則建議效倣港鐵採分段收費，應對「長車短搭」問題。
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限次數或補貼額 市民會就住用
行會成員兼立法會議員陳健波指，2元乘車開支暴漲至每年40億元，已有點「不受控制」。他相信通過樂悠咭，政府可掌握更多大數據，包括用家乘車習慣，以找出方法訂出「更好的制度」，「能看出是否有人一日搭十次車，是否涉及與家人共用張咭的濫用問題等。」他指出，樂悠咭現有200多萬名年滿60歲以上人士使用，並有約20多萬合資格巿民仍未登記，「而巿面上約有400萬張長者八達通流通，相信通過樂悠咭，已可減少一部分濫用。」
另外，陳健波認為未來檢視2元乘車制度時，應守着四大原則，即要防濫用、避免長車短搭、需公平合理，及要簡單易明。他指控制開支，方法不外乎限制每日或每月乘搭次數、設每程使用上限，或每年劃一補貼，「一個人一日都係搭兩三次車，如限每月用80次已好夠。」他指，部分交通路線如中環入愉景灣的邨巴一程要58元，政府每人每月便要補貼2萬元，「條數好誇張，如設定每程最多補貼20元較好；或每年劃一補貼3000元，巿民自然會就住用。」
對應否再從年齡入手，調高合資格門檻，陳健波坦言「福利派咗出去好難收番」，當年由65歲降齡至60歲，如今再作調整恐引起爭拗，「巿民會話依家59歲，你又轉個門檻，反而易激起社會不滿。」
工聯會立法會議員鄧家彪在財會上表示，「2蚊乘車優惠」被指濫用是因為「長車短搭」，認為關鍵在於巴士公司而非使用者，建議效倣港鐵採取分段收費，「而唔係當政府水魚」，又建議個人八達通實名制以掌握有關數據。財政司司長陳茂波回應指，將與勞工及福利局反映該建議。
梁美芬：勿小看長者消費力
經民聯副主席、立法會議員梁美芬批「提出建議的人不食人間煙火」，形容政府「開呢張單係不明智」，可能會「付出政治的代價」。她進一步解釋，該政策的受惠長者多在「嬰兒潮」時期出世，形容這一代人「鍾意周圍走、唔鍾意留喺屋企」，經濟寬裕都會選擇「退而不休」，如因昂貴交通費用被逼悶在家中，減少參與義工活動、社會事務，將不利於他們的身心健康。她又指不應小看長者的消費力，對餐飲、零售業的復甦都有幫助，勸喻政府「不如叫港鐵收平啲」。
記者：脫芷晴、常彧璠
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