當地時間周二（5日），歐盟委員會發布緊急通知稱，計劃開始對從中國進口的純電動汽車（BEVs）進行海關登記。此舉為歐盟對中國電動汽車發起「反補貼調查」的一部分，若最終調查認定中國電車接受了所謂「不公平補貼」，歐盟有可能將對這些登記在冊的進口車輛征收「追溯性關稅」。
據路透社消息，歐委會發布的文件聲稱，自歐盟去年10月對中國電車發起調查至今年1月，中國電動車的進口量同比增長超過10%，這「可能」對歐盟生產商帶來損失，海關登記將被用於對相關中國電車日後進行追溯和采取措施。
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。網絡圖片
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。網絡圖片
「比亞迪探索者1號」載著5,449輛比亞廸新能源車駛向歐洲。新華社
■新能源汽車已成為推動中國經濟和社會下一階段高質量發展的主引擎。
中國電動汽車技術和銷量領跑全球。
比亞迪已躋身世界第二大純電動汽車製造商。
根據歐盟委員會官網周二發布的通知文件，此次登記涉及的對像主要是來自中國的9座及以下、僅由一個或多個電動馬達驅動的新型電池電動汽車。摩托車（電單車）產品不在調查範圍之內。
通知還聲稱，歐盟有「足夠」的證據表明中國電動汽車正在接受補貼，然而，這份文件中只提及自去年10月調查啟動至今，歐盟對中國電動汽車的進口「大幅增長」。
據歐委會數據，在2023年10月至2024年1月期間，歐盟共進口了177839輛中國電動汽車。與「反補貼調查」期限覆蓋範圍（2022年10月至2023年9月）相比，月均進口量增長了11%；與2022年10月至2023年1月同期相比，月均進口量增加14%。
通知中聲稱，歐盟委員會認為，如果在調查結束前，來自中國的進口量繼續以這樣的速度增長，歐盟生產商可能會遭受「難以彌補的損失」。因此「有必要」對中國進口電動車實施海關登記措施，為可能的追溯性措施做准備。
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