港鐵（066）去年收入569.8億元，按年增加19.2%，全年純利77.84億元，按年減少20.8%，撇除物業價值變動的基本業務利潤為63.64億元，減少40.2%，主要是物業收入大跌所拖累。維持派末期息每股0.89元，全年亦維持派1.31元。
現有14項目 不擔心來年賣樓利潤
港鐵去年物業發展利潤只有20.83億元，大削80.1%，主要來自「日出康城」第11期的初始利潤及多個已落成項目的剩餘利潤。物業及國際業務總監鄧智輝稱，早前東涌東站第一期項目「零入標」，目前正積極準備重新招標工作，會視乎情況公布；而小蠔灣站項目則處於前期工作，成熟時會推出。他稱，不會擔心港鐵來年的物業發展利潤，因為現時有14個項目，不久將來會分批推出，為港鐵提供充裕的財務資源。
票價調整仍待月底交通工資數據而定
港鐵去年更新「可加可減」機制，當中有1.85%的票價加幅可延至今年實施，香港客運服務常務總監楊美珍表示，最終調整幅度視乎市民負擔能力，即參考家庭入息中位數數據，並按機制計算3月底公布的運輸業名義工資指數變動而定。
期內港鐵經常性業務利潤42.81億元，按年增加23.6倍，當中香港車務營運虧損11.1億元，大幅收窄76.5%；香港車站商務利潤37.9億元，大幅增長67%；香港物業租賃及管理業務利潤則接近40億元，增加5.2%。
圍坊人流每周屢創新高
鄧智輝表示，商場人流在復常後不斷飊升，去年開業的大圍站商場「圍坊」出租已達100%，人流幾乎每周創新高，表現令人鼓舞；而黃竹坑「South Side」商場的出租率已達可出租面積的80%，預期今年中當工程進度及審批手續完成後，適時全面開放商場。他又指，未來港鐵會繼續尋找合適的商業機會，以鞏固經常性收入。
港深西部鐵路項目遇競爭 金澤培：港鐵有力競爭
早前有傳北部都會局發展中，連接元朗洪水橋及深圳前海一帶的港深西部鐵路項目，有港鐵以外營運商入標。港鐵行政總裁金澤培指出，港鐵已服務香港45年，一直推動社區發展，已累積很多經驗，並在鐵路建設、管理、營運等有龐大團隊，相信具有競爭力。
堅持審慎商業原則 派息考慮財政及資金需求
港鐵今年踏入45周年，被問及會否派發特別息或票價優惠，金澤培未有正面回應，僅重申一直堅守審慎商業原則，派息會考慮財務情況、業績表現及未來資金需求作決定，希望長遠為股東創造最大的可持續利益。
楊美珍補充指，港鐵一直有不同優惠提供，例如回歸及國慶日提供小童車票免費等，又預告今年會有45周年慶祝活動，將適時公布。
西安及青島納入自由行城市，在高鐵直達線路方面，楊美珍稱，正與內地有關單位商討，將兩個城市成為終點站。車務方面，楊美珍指，市區線訊號系統更新工程正在進行，希望明年陸續有線路使用。
應對打風開市 港鐵營運需考慮安全
對於港股計劃今年中實施「打風開市」，在鐵路配套方面，金澤培稱，惡劣天氣下營運最主要考慮因素是乘客及員工安全，屆時港鐵的措施「任何轉變或者無轉變，都係安全考慮。」
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