新一份《財政預算案》提出不同嚴控開支增長措施，最受公眾關注莫過於今年內完成檢討2元乘車優惠。行會成員、保險界立法會議員陳健波今早（11日）在電台表示，只要優惠使用次數及金額設上限，使用者就會自律，可避免濫用情況。陳健波又引述社會上一個說法，指政府可考慮改為每年向合資格長者發放一筆過3,000至5,000元的交通津貼，以方便計算最高補貼金額，維持計劃的財務可持續性。
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陳健波認為現時模式最大的問題是難以預計最終開支，引述坊間有說法指：「有啲人講，不如咁啦，每年補返咁上下，比如話三千，當然呢個只係就咁講啦，可以係四千、五千都未定，咁就可以即刻知道政府要俾幾多錢。」
陳健波又指，若靠小巴或巴士司機，檢查有可疑的使用者，只會難為司機，亦非最科學的處理方法。他建議政府善用人工智能及大數據，杜絕濫用甚至非法使用優惠的情況，但最重要是不影響正常使用者。
張欣宇：違規者僅罰1000元「阻嚇阻低」
港鐵由去年6月25日起上調附加費款額，重鐵網絡附加費將由500元增至1,000元。立法會交通事務委員會委員張欣宇在電台節目表示，現行法例下，於其他公共交通工具違例使用2元優惠的個案，除非告上法庭，否則違例者只需補回車費差額，質疑阻嚇力不足。
張欣宇又指，即使因濫用優惠而被票控，入罪門檻都相當高，因可有多種辯解理由，如稱自己「不小心、沒留意、拍錯卡」等。他認為涉及各類公共交通工具的違例個案不比港鐵輕微，需訂立較有效的政策處理，包括針對性修改法例及加強執法。
張欣宇又相信，合資格人士全面改用樂悠卡後，情況會有改善，指若取用他人的樂悠卡，不只是濫用，更是盜用，有合理辯解的空間將會收窄，定罪門檻會因而降低。
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