國泰航空（293）今午公布2023年全年業績，連蝕兩年後轉賺97.89億元，並為2010年以來最高的盈利，收入則增85.1%至944.9億元；同時恢復向普通股股東派發每股0.43元股息。此外，國泰客運航班將於今年第二季回復至疫情前80%，惟捱遲了全面恢復的時間表，由過去預測的2024年底改為2025年第一季。該股收報9.18元，升5.8%，現價股息率約4.68厘。

林紹波：已汲取經驗

林紹波表示，將客運運力回復疫前100%的目標延至明年首季，主要由於早前主動取消航班事件，藉此已汲取教訓，作出審慎重建的決定，但原本目標已預留3個月空間，因此對實際部署影響不大。

林紹波指，對達成新復常目標有信心，當中澄清「傳言話唔夠機師係唔正確，我哋絕對有足夠機師達成復常」，目前員工流失率已回復正常，只需按計劃今年增聘5,000名員工以及培訓便可，並會為檢視薪酬留住人手。

國泰：只需請多500機師可滿足目標

國泰營運及航空服務總裁麥皓雲指出，要達成運力疫前100%水平，國泰航空及香港快運合共需要3,400名機師，而目前已有2,900名機師供應，正循多方面填補餘下500人空缺；並指去年機師流失率是正常的5%，今年以來更少於2%的歷來新低，同時正尋求晉升或招聘290名機長及380名副機長，一系列機師補充計劃已按既定步伐進行。

林紹波指，去年12月爆發主動取消航班事件，已於1月下旬起解決，問題告一段落，至今已沒有因為機師不足而取消航班，未來會確保不再出現相關編排問題。他又指，上月已向民航處提交報告，下周五將到立法會交代。

機票價格今年持續正常 但難降回疫前

國泰去年反映票價水平的乘客收益率為76.3仙，按年下降了17.7%，但仍較2019年疫前的53.6仙高出42.4%。林紹波指，收益率高企主要因為長達3年的防疫措施取消後需求反彈所帶動，預計因應各航空公司增加航班，有關供求失衡會緩和，令收益率逐步回復正常，降低票價，不過由於全球航空業面對通脹及供應鏈帶來成本壓力，價格難以回到2019年水平。

事實上，國泰在疫後重建鬧機長荒，包括曾在早前的聖誕新年長假期內大量取消航班，並涉及不少港人熱門旅遊地點；當時集團則曾解釋指12月是流感季節，機師因病缺勤較預期為多。林紹波多次對有關事件致歉，認為已令品牌聲譽及客戶對國泰信心產生負面影響。香港航空機組人員協會主席Paul Weatherilt早前批評，問題源於2020年國泰大規模重組計劃出現策略錯誤，很多經驗豐富的機長或副機長被裁，影響航班復常能力。

今年擬增5,000名員工

對於人手短缺問題，林紹波表示，將尋求一切可行的方法，繼續積極進行招聘及培訓；計劃在2024年增加約5,000名員工，按年增加約20%。

集團又指，隨著航班持續重建，預計去年供求失衡問題將會減少，而近月所見票價復常的現象預期於今年餘下時間持續。

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