啟德綠色集體運輸系統走線日前曝光，全長3.5公里，共設5車站連接港鐵啟德站至郵輪碼頭，但不會連接至觀塘及藍田。九龍城區議會交通運輸委員會今天（14日）開會討論，多名議員就走線提出意見，張景勛及民建聯的關浩洋均關注系統對附近居民的私隱及噪音等影響。
承諾研究系統未來延伸可行性
九龍城區議會交通運輸委員會副主席何華漢指，署方的原意應是將跑道區內居民疏導出去，打破啟德區孤島交通的困局，惟現時擬定的走線仍只是去到啟德或宋皇臺站，未能完全解決啟息交通擠塞問題，形容「到時只會迫死」，認為長遠仍應接駁至油塘及茶果嶺沿海一帶，將啟德客流引至東隧或至將軍澳過海線才能真正解決問題。
有議員亦希望走線方面能延伸至兒童醫院、新的全科急症醫院，方便求診市民。馮耀璋回應時指現時初擬的走線主要途經跑道住宅帶，如要去兒童醫院及新急症醫院已有啟德橋道前往，又稱在跑道區樓與樓之間空間很窄，系統要穿過會有困難。
土木工程拓展署總工程師（東4）馮耀璋回應時指觀塘、油塘等是已發展地區，人口亦相當稠密，若系統要延伸至該區需跨過維港，令工程變得具挑戰性，相信會對建造成本及落成時間有頗大影響。馮耀璋又表示，當局先就現時走線作基礎，承諾會在勘查階段向有意的營運商詢問意見，再與顧問研究延伸的可行性。
至於建造車站的位置，馮耀璋表示當局會研究最方便、人流聚集的位置方便居民出行。有議員擔心走線會否太接近民居，導致居民受私隱及噪音問題影響。他回應指當局會作環境評估，如發現有影響會有適當緩解措施應對，包括新舊方法。
有議員亦關注「打風落雨」時的安全性，馮耀璋指設計系統時會因應本港天氣及地質等情況作調整，務求運輸系統可在不同情況下用到，而打風期間運作則涉及對乘客的安全等問題，會在下一階段再研究。
而系統的估價、班次密度、載客量等，馮耀璋指需視乎不同營辦商及系統的規格。他強調現時甚至到招標期間，設計、土地磡測、規管等工作均會同步進行，冀在今年下半年向營運商收集意向書，屆時會適時公布更詳細資料。
記者：陳俊豪
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