隨着疫後通關，港人紛紛報復式外遊，乘坐飛機遺失寄艙行李的情況也相應增加，當中一名在澳洲留學的大學生，去年底因學校假期返港，沒料抵港後託運行李不翼而飛，失去衣物、現金和一些重要物品，於是向設於香港機場的航空公司櫃位職員報告，但行李超過21日仍沒法尋回，遂按規定索賠4萬多元，惟苦等多時仍未有消息，令精神飽受困擾，及至上週五才獲回覆，指可領取13000多元賠償，「買咗一次好昂貴嘅教訓，以後唔會將現金和重要物品寄艙！」
消費者委員會由2022年至2024年1月共接獲24宗航機寄艙行李遺失之投訴，涉及金額共137013元，其中去年有17宗，涉及款項87200元，比前年的5宗及涉款48313元分別上升240%及184%；至於今年1月份亦有2宗，涉款1500元。眾多行李遺失的個案當中，在澳洲留學的姓鄧青年可謂十分倒楣。
鄧表示，去年11月20日從澳洲墨爾本乘坐總部位於東南亞的航空公司航班、經新加坡回港，登機前他將一個黃色行李箱寄艙，內裏裝有衣服及日常用品，以及200港元和200澳洲元(共約1250港元)現金，還有一個用作箍牙的固定器，航空公司地勤人員收取後，如常將行李放入輸送帶，並給予託運行李的Tag number(行李標籤號碼)，但他於翌日到達香港後，發現行李箱並沒有抵達香港，隨即通知位於香港機場的航空公司櫃位職員，並遞交「行李事故報告書」，職員指需要21天後才可提出索償，其間會嘗試尋找。
由於遺失箍牙固定器，鄧於去年12月向牙醫支付5000元重新製作固定器，其後瀏覽航空公司網站，找到行李遺失及追蹤的查詢方式，今年1月中透過電郵聯絡在香港負責該航空公司行李服務的地勤公司，並遞交索償申請，當中列明行李箱以及內裏物品的數量與價值，並提供部分物品的單據，總共索賠41319元。
及至1月23日，地勤公司回球電郵，指行李未能尋回，因此進入索償階段，再度要求行李箱內部分物品的購買單據，雙方隨後針對索償和物品單據的情況以電郵洽討。鄧怒稱，對方不斷要求單據，令他感到為難，「唔係樣樣嘢都有收據！」
雙方以電郵洽討多天，地勤公司仍未提及賠償方式和金額，自1月29日之後亦沒有再回覆。鄧表示，他於2月14日離港前往澳洲前再次聯絡對方，但未有下文，其家人及後多番致電地勤公司的查詢熱線，卻未能接通，「一日又一日等待，心情忐忑，經常失眠！」
《星島》記者獲悉事件後，本月初向地勤公司查詢，鄧及至本月4日再收到地勤公司的電郵，指已將個案轉交航空公司處理賠償事宜，並指他們正積極處理事件。記者向航空公司查詢後獲回覆，其發言人表示向行李被處理不當的客戶致以誠摯道歉，會致力為他們提供必要協助。
鄧及至上週五接獲航空公司的電郵，內容指會賠償13359元，他說苦盼多時終獲賠償，金額尚可接受，但對航空公司和地勤公司處理緩慢仍感不滿，又指會汲取教訓，以後不會將現金和重要的物品寄艙，出行前也會購買保障範圍包括行李遺失的旅遊保險。
消委會發言人表示，旅程中的行李事故大多數是在行李運送途中發生，故航空公司有理由須為事故負上責任，如消費者確認未能於行李領取處找到自己的寄艙行李，應盡快前往航空公司的行李服務櫃位向職員報告，獲取「行李事故報告書」（Property Irregularity Report，簡稱PIR），以便向航空公司提出索償，要求其跟進及賠償。該報告書會記錄行李的相關問題，並作為向航空公司及保險公司索賠的依據。報告書上的10位數字或字母亦可用於追蹤和查詢行李的位置及狀態。
發言人續說，根據《蒙特利爾公約》第17條，寄艙行李若在「應當到達之日起21日後仍未到達」或航空公司承認行李已經遺失，乘客即有權向航空公司索賠，而不同航空公司對行李遺失的定義各異，由5日到45日不等；當行李被宣告遺失，消費者應盡早向航空公司提交索償清單，詳細列明行李箱以及內裏物品的數量和價值，或遵從航空公司的安排填寫有關資料，而提交索償清單時，應盡可能同時提供物品的購買單據，以便航空公司計算行李遺失的賠償額。
國際專業保險諮詢協會會長羅少雄表示，不論是行李損壞或財物損失，基本上都屬於旅遊保險的保障範圍，索賠金額則有上限，所以要留意保單最高賠償額度，針對自己需要選擇適合的保險計劃。
羅續稱，一般來說，市民外遊購買普通的旅遊保險已足夠，但要留意保險單內列明不承保的事項或物品，也可選擇專注從事旅遊保險的保險公司，因為通常這類公司會較迅速處理索償等問題，亦會向客戶提供意見。
記者 麥鍵瀧
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