政府預計下個財政年度「二元乘車優惠計劃」的經常開支預算約60億元，並會在今年內檢討有關計劃。立法會議員陳紹雄及管浩鳴均表示，希望政府檢討後再推出優化措施，建議可以設立每月上限，或逐步將2元優惠增加至4、5元。。
陳紹雄今日（21日）在電台節表示，財政司司長早前已重申無意取消或大改動「二元乘車優惠計劃」，但現時政府面對財政赤字問題，所以公帑使用每一分每一毫都要審慎。惟他認為政府現時的數據無法反映長者持長者咭或樂悠咭，每日的出行情況，他希望政府能先掌握有關的大數據，並作出諮詢。
政府需多管齊下 加強宣傳教育
他建議可以設立每月上限，採用車費原價計算有關優惠的使用金額，如上限一千元，除此外，坊間亦有建議打折或每月限用次數，但每種建議方案，都有成本及效益問題。但如限每張咭使用，因若每名長者手持3張咭包括長者咭、樂悠咭及不記名長者八達通，除非稍後由樂悠咭全面性所取替，才能有效執法。
至於長車短搭，他認為政府要多條腿走路，包括加強人手執法、宣傳教育，多管齊下。但他強調任何方案推行前要平衡社會大眾是否接受及不要窒礙長者出行，所以需要廣泛諮詢及討論。使用者「應搭就搭」，不應該覺得可以「任我搭」，當局要避免原本是德政但因為推行得不好，而令社會有怨氣或困擾。
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形容有關計劃如「扭爆」水龍頭
在同一節目上，選委界議員管浩鳴形容，「二元乘車優惠計劃」就如水龍頭扭開了就愈開愈大，現在「扭爆」了就要讓水喉師傅用更多時間修理。計劃原意是好的，可以令長者多出門，但計劃推出時與現在比較，車費已增加超過30%。
他指，各個公共交通工具年年加價，加上社會人口老化，未來10長者人口將增加至三分一，政府的財政負擔將會劇增，要檢討「二元乘車優惠計劃」是否永遠無止境的可行性。他建議日後可以逐步將每程收費，增至4、5元優惠，但每項建議都有利幣，最好政府與公營機構商討。他認為，公營機構要盡社會責任，可以負擔二元乘車優惠：「佢哋可以負擔甚至負擔多啲，負擔晒都無問題！在延續專營權時可以睇返佢哋做了幾多。」
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