《區區有申訴》早前報道深水埗南山邨及大坑東邨加建升降機半停工逾4年，揭發涉事承建商有逾6成承包「人人暢道」同類工程爛尾後，再有觀塘居民投訴，指樂華振華道對開地下行人隧道，其中一個靠近巴士站及小巴站頭的出入口因加建升降機圍封至今，但工程爛尾仍未有確實完工日期，部分巿民為免要多走十多米路程到隧道另一出入口，貪方便直接跳過路中欄杆過馬路，更有使用輪椅的殘障人士逆線衝過對面馬路，與車輛迎面而過，情況驚險。
記者源琛薇
涉事工程為橫跨振華道近樂華南邨對開項目（編號 KS43），已於2019年10月動工，按照原規定分別於橫跨振華道地下行人隧道近樂華天主教小學對開及近樂華邨熟食檔對開兩邊出入口，各加建一座升降機，根據觀塘區議會文件記錄，工程原本要於去年第四季完工，惟至今開工逾4年卻似爛尾，完工遙遙無期。
新聞連結：石硤尾「人人暢道」升降機工程半停工逾4年 路政署揭承建商逾六成工程爛尾
現場所見，2個工地完成升降機地基工程，但未有任何機件安裝，尤如一塊爛地，而且低窪地段有水淹浸，混集黃泥變成一灘黃綠色的污水，狀甚嚇人，而工程圍封範圍更進一步伸延至振華道來回4線的其中2線慢線車路，導致行車路被收窄，無論對車輛及行人均構成不便。
而涉事工程振華道近行人隧道對開出入口，靠近小巴及巴士落客站點，圍封後居民要使用行人隧道另一出入口，就要多走10多米路程。記者在站頭視察，發現每次有巴士或小巴落客，均有乘客直接從馬路中央跨欄前往對面行人路，更有殘障人士嫌棄地下行人隧道距離太遠，獨自推着輪椅，先由行人路直接跨出行車路，繞過馬路中央路壆，再逆線10多米橫跨對面2條行車線，才返回行人路上於巴士站等候，隨時有被車輛迎頭相撞的風險。
86歲獨居葉婆婆在安華樓居住近30年，由於年老體弱，她平時需要依靠拐杖行走。自地下行人隧道受升降機工程影響圍封以來4年，每次來往牛頭角或觀塘，不得不多繞十多米行人路，經行人隧道另一出入口才能到達對面乘車，途中不時停下喘氣休息。另一位街坊楊先生不滿指，升降機工程多年來一直未完工，嚴重影響了居民的日常生活，例如工程圍封後收窄行人路，增加居民出入的不便，希望路政署能夠儘快落實各項跟進工作。
觀塘西區議員李嘉恒表示，涉事工程原定於2023年5月21日完工。然而疫情期間，工人開工的次數逐漸減少，到後期幾乎無人開工，導致工程進度陷入停滯，至今仍無法確認完工時間。他去年曾就工程進度追問路政署，每次答覆僅表示會密切跟進，直至今年1月觀塘區議會交通委員會會議上，路政署代表終承認承辦商在財政上有困難，當時未提及任何解決方案，直至2月正式向議員通報將更換承辦商及重新招標工程，以加快進度。
李嘉恒認為，振華道地下行人隧道作為居民過馬路的主要途徑，不應因承建商問題而拖延工程進度，希望路政署能夠切身考慮市民的安全，盡早完成升降機工程，為行人提供安全和便利的過路設施，以便減低對附近居民和駕駛者的不便和影響。
路政署回應為盡快完成餘下工程，經諮詢法律意見後，路政署已收回承建商工程合約內尚未完成的加建升降機工程項目，並已把收回項目與其他「人人暢道通行」工程項目一併於今年3月1日進行招標，以爭取於今年年中重新展開有關工程，而KS43的升降機工程預計可於2025年第3季竣工。此外，路政署會嚴格按照工程合約向相關承建商追索因部分工程延誤所引致的延期損害賠償，以及重新展開相關工程所引致的額外費用。
至於之前被工程圍封的行車道及靠近振華道西行線的部分行人路，路政署稱已於今年3月12日重新開放給市民使用。有關工程於今年年中再次展開前，路政署會在切實可行的情況下盡力維持最小的圍封範圍。另一方面，路政署非常注重工地整潔，會繼續安排定期清理滲入挖掘位置的地下水，並會噴灑滅蚊蟲劑及放置滅蚊器，以杜絕蚊患。
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