港鐵每年按「可加可減」機制調整票價幅度，根據機制，港鐵每年票價加幅設「封頂」機制，即不可高於前一年第四季的家庭住戶每月入息中位數按年變動。港鐵公司今日(26日)宣布，整體票價調整幅度為增加3.09%。在「負擔能力上限」安排下，本年度的票價 調整幅度封頂為增加3.09%，照顧了市民的負擔能力。
港鐵：照顧了市民負擔能力
政府統計處今日公布的運輸業名義工資指數上升5.2%，若將全部數據套入票價方程式，意味港鐵可以加價5.05%；但在封頂機制之下，最終只能上調3.09%，而餘下的1.96%將會延後實施。
目前港鐵計算票價調整的方程式為：（0.5×上一年12月綜合消費物價指數按年變動）+（0.5×上一年12月的運輸業名義工資指數按年變動），再扣減與港鐵香港物業發展利潤掛鈎的「生產力因素」。若計算結果低於1.5%，則未能達到加價門檻，港鐵在該年要凍結票價，並將加幅延至下一年。
根據港鐵公布的中期業績，港鐵在香港物業發展除稅後淨利潤僅7.12億元，如單以中期業續估計，「與票價調整掛鈎」機制下，將會扣減票價0.6%。
而根據政府統計處最新數字，以去年12月綜合消費物價指數為2.4%。另外，港鐵早前尚有1.85%延後加幅。
運輸及物流局：新機制能為市民把關
運輸及物流局回應《星島頭條》查詢指，港鐵票價調整機制是一個公開、客觀及具透明度的機制。政府與港鐵於上年共同完成機制檢討，使機制在穩定票價和維持港鐵財務可持續性兩方面取得平衡。在新機制的封頂效應下，港鐵今年實際票價調整幅度為+3.09%，較方程式得出幅度為低，反映有關安排能為市民把關，照顧市民的負擔能力。
發言人續指，局方注意到港鐵會繼續提供一系列票價優惠，並會繼續鼓勵港鐵在顧及其營運環境及社會和經濟情況下，盡力提供各種票務優惠回饋乘客。
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