內地視「低空經濟」為新增長引擎，應用領域及市場規模正加速壯大，受到越來越多人關注。內媒報道，被稱為「飛行汽車」的電動垂直起降飛行器（Electric Vertical Take-off and Landing，簡稱eVTOL）飛行成本已經可以達到每公里2至3元（人民幣，下同），與乘搭的士相若。工業和信息化部研究預計，中國「低空經濟」2年後規模或突破萬億元。
《界面新聞》報道引述eVTOL龍頭企業之一的上海沃蘭特航空技術公司合伙人黃小飛表示，他們的飛行器5分鐘時間能夠飛20公里，單座成本約50元到60元，相當於每公里2元到3元。他說，隨著供應鏈的日漸成熟，成本還有約40%的下調空間。
沃蘭特航空於 2021 年成立，公司表示，首款產品VE25-100型eVTOL的起飛重量為2.5噸，設計航程為200至400公里，巡航速度可達每小時235公里，可搭載1名駕駛員和5名乘客。
上月初，沃蘭特航空完成億元級A輪融資，將用於推動加速產品研制、試驗和適航審定，推進四川沃蘭特項目公司建設，探索與開拓應用市場。 內地傳媒梳理國內幾家主要eVTOL創業類公司的業務進展，多家公司在去年都實現上百架航空器訂單簽署，部份和內地西北及西南地區相關低空經濟運營商合作，似乎基本指向明年至後年開始量產、落地。
深圳｢空中的士｣平過搭船搭的士
上月初，另一電動垂直起降航空器（eVTOL）「盛世龍」成功首飛，從深圳蛇口郵輪母港到珠海九洲港碼頭，僅耗時20分鐘。「盛世龍」由上海峰飛航空科技有限公司自主研製，起飛重量2000公斤，可載5人，巡航速度可達200公里/小時，核心模組100%國產化。峰飛航空科技高級副總裁謝嘉介紹，進行大規模應用以後，未來深圳到珠海的單座票價大約為兩三百元，「目前，從深圳到珠海打車五六百元，要將近三個小時，坐船一百多元，要一個多小時。」
「低空經濟」2年後規模或突破萬億元
「空中的士」是低空經濟的範疇之一，「低空」泛指距正下方地平面垂直距離在1000米以內的空域，而低空經濟所指的是涉及無人機或飛行汽車等在一千至三千米以下低空空域範圍飛行活動，帶動通勤、物流、旅遊城市管理等領域協調發展的綜合經濟形態。
中央經濟工作會議去年底將低空經濟列為戰略性新興行業，總理李強更在月初政府工作報告中明確提到，要積極打造低空經濟等新增長引擎。工業和信息化部研究測算，中國去年低空經濟規模超過5,059億元，預料在2026年有望突破第1萬億元大關。當局表明，會加快低空飛行服務保障體系及飛行服務站建設，增加低空可飛空域。
國內汽車廠正部署
不少內地企業亦積極投資飛行汽車相關領域，知行汽車科技（1274）昨午發通告公佈，近日收到內地某知名飛行汽車公司出具的《定點開發通知書》，獲選定為某車型自動駕駛解決方案的供應商，將提供包括自動駕駛域控制器iDC High為核心的軟硬件一體化自動駕駛解決方案。
至於小鵬汽車（9868）於今年1月發公告宣佈，子公司廣東小鵬與廣東匯天訂立合作框架協議，雙方同意在飛行汽車研發、製造、銷售及售後服務方面合作；而飛行汽車將由兩部分組成，包括陸行體及飛行體，並預期明年第四季量產。
華泰證券析指，無人航空器已成低空經濟主流，目前民航局已在全國批准多個無人航空器試驗區，認為民航局已點明城市空中交通是低空經濟的重要組成部分，載人航空器有望迎來快速發展。
招商證券在報告指出，低空經濟浪潮將至，UAM（城市空中交通）備受關注，eVTOL作為新一代航空革命性飛行器，是新概念、新能源、新材料、新技術的集合體，是未來城市空中交通市場的主流方案，已在全世界引起了研發的熱潮，成為國際航空科技創新競爭的新賽道。
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