機管局目標今年內完成三跑道系統，隨運力提升，有議員關注當局如何增加人手及吸引航空公司來港。署理運輸及物流局局長廖振新廖振新表示，機管局將於今年進行新一輪的機場人力資源調查，來檢視業界人手情況。有議員批評當局做法不是急市民所急，促盡快加強機場的運力。
有信心續維持全球最繁忙貨運機場地位
廖振新稱，現時有120家航空公司提供航班往來香港國際機場與全球約180個航點，航點數目約為疫情前八成，每日客運量及航班升降量，最高分別以恢復疫情前八成及九成。至於貨運方面，香港國際機場於2022年繼續保持全球最繁忙的貨運機場，當局有信心在2023年維持這個地位。
廖指，為把握三跑系統帶來的機遇，同時配合國家空中絲綢之路建設，政府會針對現時的航線及具潛力的一帶一路航線，包括位於歐洲、非洲、南美洲在內的地區，商討及優化民航協定，並加強相關地區的航空服務聯繫。本地的航空公司積極恢復服務同時，亦有開新航線，當局會鼓勵他們因應市場需求，配合國家發展策略，加強服務，機管局亦一直與本地的航空公司商討，增加往來香港的航班。
推經珠港飛直通客運服務 積極尋求東莞設物流園
他又表示，當局亦會尋求擴大香港國際機場在粵港澳大灣區的服務幅地，客運方面，機管局建設海天中轉大樓，並推出經珠港飛直通客運服務，亦在大灣區內設置城市候機樓，以更方便大灣區的旅客使用香港國際機場來往海外。貨運方面，機管局正與東莞共同推展海空貨物聯運的模式，並會積極尋求在東莞設立的物流園，提供冷鏈貨物服務，同時與珠海市共同發展貨運業務。
至於人手方面，廖振新表示政府分別在2014年成立海運及空運人才培訓基金，以及在2016年支持機管局成立香港國際航空學院，推動航空業界的專業發展，吸引更多年輕人加入航空業。機管局聯同機場社區積極提升從業員的環境及福利，以及機場服務上應用科技及智能技術，減低人手需求的壓力。
廖振新指，政府於去年7月推出針對航空業的輸入勞工計劃，針對三跑道系統投入運作後的人手需求，機管局將於今年進行新一輪的機場人力資源調查，來檢視業界人手情況。
易志明查問會否考慮放寬招聘外勞規限
提出質詢的自由黨航運交通界議員易志明表示，在疫情前有7萬多人在機場工作，疫情後只有5萬多人，感謝政府有輸入外勞計劃，但一定要二比一，即兩名本地員工才可聘請一名外勞，關注三跑完全推行時，需要12萬人在機場工作，如招聘外勞仍受二比一的規限，如何招聘到足夠人手，問及當局是否考慮放寬至一比一。
林健鋒批評檢討過程耐 非急市民所急
經民聯林健鋒批評當局做法不是急市民所急，「檢討過程又耐，乜嘢都耐，點樣加速經濟復甦？」認為機場的運力必須加強加快，又稱當局將倫敦、紐約、東京等地視為競爭對手，但這些都不是，「我哋競爭對手就係廣州、深圳，我哋貴好多㗎」。
廖振新僅重申，機管局將於今年進行新一輪的機場人力資源調查，來檢視業界人手情況，並檢視涵蓋工種的數目及工資中位數，配合香港勞動人口變化及需求。而在輸入外勞條件上，他指亦會在調查後再作檢討。
記者：郭詠欣
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