香港主要採用歐洲標準檢驗進口車輛，以致國產汽車驗車過程遇到不同程度困難，有立法會議員關注當局將來會否考慮採用中國標準驗車。署理運輸及物流局局長廖振新今日( 10日 )表示，運輸署一直接受業界提交國家標準以證明車輛或其部件符合法例中的客觀車輛構造標準，而由2010年開始，運輸署已接納按國標作為電動車審批的其中一項認可規格。
運輸署按《道路交通條例》及其附屬法例要求審批車輛構造
他又稱，運輸署按照《道路交通條例》及其附屬法例的要求對車輛構造進行審批，《道路交通（車輛構造及保養）規例》就汽車的各構造和部分訂定要求，在法例條文之中，並沒有訂明某一地區的標準，而是訂明客觀的車輛構造標準。
運輸署亦會因應汽車科技發展為業界提供最新技術指引，當中會適當地列出合用的國標和其他地區的標準，署方一直因應不同國家及地區的相關車輛標準，定期檢視及修訂現有法例和指引，以配合汽車市場的最新發展。
陳恒鑌要求當局檢視驗車流程及人手
至於日本和歐洲等主要使用右軚車的地區，亦接受使用左軚車，當局會否考慮放寬左軚車的車輛登記，廖振新表示，在現行靠左行駛的交通規則下，當右軚汽車在香港的道路行駛時，駕駛者的視線範圍相對較大，這在超越前車時尤其重要，相反左軚汽車駕駛者的視線範圍會收窄及受到限制，對駕駛者構成較高的風險，因此香港一貫的做法是在靠左行駛的道路上採用右軚汽車，並限制左軚汽車的使用和登記。
提出質詢的民建聯陳恒鑌表示，很多人將國產車交到驗車時遇到很多困難，縱然當局稱沒有指明條件，促當局更清晰處理人手問題，並指電動車都要按慣例交到環保署檢測，不明要驗甚麼，「驗舊電有無廢氣？」要求當局要檢視流程及人手問題。
記者：郭詠欣
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