香港國際機場在國際機場協會今天公布的最新數據中，按總貨運量計再度獲選為2023年全球最繁忙貨運機場，年內機場處理的貨運量達430萬公噸，這是香港國際機場自2010年以來第13次獲選為全球最繁忙貨運機場。運輸及物流局局長林世雄指，對香港國際機場的成績感到鼓舞，並感謝機管局上上下下，為香港國際機場的持續進步作出的不懈努力。他指隨著三跑道系統今年內投入運作，預計到2035年機場每年將可處理達1000萬公噸貨物，會繼續肩負作為大灣區的重要國際貨運門戶角色，鞏固國際航空樞紐的地位。
蘇澤光：支持物流業及經濟增長
機管局主席蘇澤光表示， 這項殊榮顯示機場憑著超卓效率和世界級貨運服務，在充滿挑戰的環境中保持領先地位。航空貨運是支持香港物流業增長及整體經濟發展的重要推動力。機管局將會繼續竭盡全力與空運業界通力合作，進一步提升作爲全球貨運樞紐的競爭力。
擴建三跑 每年可處理1000萬公噸
為確保香港國際機場擁有足夠運力應付長遠需求，機場現正擴建成為三跑道系統。項目落成啟用後，機場每年將可處理達1000萬公噸貨物。三跑道系統目標於年底完成，屆時三條跑道將同時運作。
而為抓緊未來發展機遇，機場現正聚焦高價值及快速增長業務。香港國際機場為全球首個機場獲國際航空運輸協會頒發所有運輸認證 ，處理高價值貨物包括醫藥品冷鏈、鮮活貨物、活生動物及鋰電池。
推展多個項目 捉緊電子商貿機遇
鑑於電子商貿發展一日千里，機場正全面推進多個發展項目，以把握龐大的機遇。阿里巴巴集團旗下物流公司於機場興建的菜鳥智慧港去年已竣工，而DHL的中亞區樞紐中心亦完成擴建，將貨物處理能力提升50%。另一方面，United Parcel Service亦公布計劃於機場建設新樞紐設施。
海空聯運模式 加強與大灣區聯繫
為加強與大灣區的聯繋，機場已推出嶄新的海空聯運貨運模式，讓內地出口貨物可於上游的 「香港國際機場東莞空港中心」完成安檢、打板、收貨及其他服務，然後經海路運送至香港機場，再轉運至世界各地。而國際貨物亦可經同樣的流程進口內地。新聯運模式革新了機場的轉運貨物模式，鞏固作為大灣區重要國際貨運門戶的角色。
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